昨天還在為這個(gè)問(wèn)題和朋友爭(zhēng)論，原因很簡(jiǎn)單，他認(rèn)為跟在大車(chē)后面誤闖紅燈了可以申請(qǐng)行政復(fù)議，因?yàn)橛蓄?lèi)似的規(guī)定，所以跟在大車(chē)后面完全可以放心。而我認(rèn)為盡量不讓這種事發(fā)生，行政復(fù)議只是事后補(bǔ)救的手段，而不是免死金牌。

記得最早應(yīng)該是在電視臺(tái)新聞里看到這種說(shuō)法的，跟公交車(chē)誤闖紅燈可以申請(qǐng)行政復(fù)議。當(dāng)時(shí)只是覺(jué)得有這種政策挺人性化，甚至有段時(shí)間過(guò)紅綠燈時(shí)還專(zhuān)門(mén)跟緊點(diǎn)公交車(chē)，因?yàn)槲疫€想著真闖紅燈了好去行政復(fù)議。

后來(lái)隨著時(shí)間的推移，開(kāi)的車(chē)越來(lái)越多，行駛的里程越來(lái)越長(zhǎng)，經(jīng)歷的事情也夠聊大半天了，這時(shí)候反而更看得開(kāi)了，感覺(jué)自己以前的做法太天真了。有些事根本沒(méi)有我們想象中那么簡(jiǎn)單，雖然我沒(méi)有遇到過(guò)跟大車(chē)誤闖紅燈，但是我知道有人申訴了，但沒(méi)有成功，依然被判定為闖紅燈。

因?yàn)榻煌ǚú](méi)有規(guī)定被大車(chē)阻擋視線(xiàn)誤闖紅燈可以免于處罰。但是交通法明確規(guī)定了同一條車(chē)道行駛的車(chē)，必須與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距。所以說(shuō)就憑這點(diǎn)我認(rèn)為申訴很難成功。

紅綠燈路口是最容易出問(wèn)題的地方，特別是跟隨大車(chē)的時(shí)候。我們假設(shè)這樣一種情況：有三輛車(chē)依次通過(guò)信號(hào)燈，你是最后一輛，突然你發(fā)現(xiàn)第一輛車(chē)剎停了，那你肯定會(huì)立馬減速剎車(chē)，而不是看到第二輛車(chē)減速時(shí)才去剎車(chē)。但是跟隨大車(chē)的時(shí)候你無(wú)法看得更遠(yuǎn)，前方真有突發(fā)狀況時(shí)你的反應(yīng)時(shí)間很短，更容易出問(wèn)題。所以說(shuō)跟著大車(chē)通過(guò)信號(hào)燈時(shí)盡量保持足夠的安全距離，通過(guò)路口后及時(shí)變道，保證我們有足夠的視野。

其實(shí)跟隨大車(chē)時(shí)也是有辦法判斷信號(hào)燈狀態(tài)的，在這里跟大家分享一下我的經(jīng)驗(yàn)：

1、非機(jī)動(dòng)車(chē)道信號(hào)燈往往比機(jī)動(dòng)車(chē)道要提前3秒，而且非機(jī)動(dòng)車(chē)道信號(hào)燈在路邊，大車(chē)很難擋住，所以這時(shí)候可以觀察非機(jī)動(dòng)車(chē)道信號(hào)燈來(lái)判斷機(jī)動(dòng)車(chē)道信號(hào)燈。

2、觀察其他車(chē)道車(chē)輛的狀況，因?yàn)樗麄兛梢钥吹玫叫盘?hào)燈。如果旁邊車(chē)道的車(chē)都在不慌不忙依次通過(guò)，那信號(hào)燈基本上還是綠燈。如果其他車(chē)道的車(chē)開(kāi)始減速或者排頭車(chē)突然加速那很有可能信號(hào)燈已經(jīng)變黃燈或者綠燈開(kāi)始閃爍了，這時(shí)候保險(xiǎn)起見(jiàn)就不要繼續(xù)前進(jìn)了。

3、看另一條路的車(chē)輛狀態(tài)，如果另一條路的車(chē)開(kāi)始動(dòng)了，那說(shuō)明你前面已經(jīng)是紅燈了，就不要繼續(xù)前進(jìn)了。

4、這個(gè)方法比較簡(jiǎn)單粗暴，那就是如果路口沒(méi)有電子眼和監(jiān)控的話(huà)你也可以睜一只眼閉一只眼跟著大車(chē)走過(guò)去，不過(guò)不建議這樣做。