膜片離合器是目前各類汽車中應(yīng)用最廣泛的汽車離合器。在這里，我們將向您介紹離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理圖，希望您能對(duì)汽車離合器有更深入的了解。

膜片離合器結(jié)構(gòu)圖：

膜片離合器蓋和壓盤1-離合器蓋的分解圖；2-膜片彈簧；3-壓板；4-驅(qū)動(dòng)板；5—從動(dòng)盤；6-支撐環(huán)。

膜片離合器蓋和壓盤的結(jié)構(gòu)離合器的結(jié)構(gòu)膜片彈簧離合器也由驅(qū)動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)組成。驅(qū)動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋通過(guò)螺栓固定在飛輪上。為了保持正確的安裝位置，離合器蓋由定位銷定位。扭矩通過(guò)沿圓周方向均勻分布的三組或四組傳動(dòng)板在壓盤和離合器蓋之間傳遞。傳動(dòng)板由彈簧鋼板制成，每組由兩塊板組成，一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。

從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸，從動(dòng)盤通常具有扭轉(zhuǎn)阻尼器。發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速和扭矩周期性變化，導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，使傳動(dòng)系統(tǒng)的部件受到?jīng)_擊載荷，降低使用壽命，損壞部件。使用扭振減振器可以有效地防止傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振。帶扭轉(zhuǎn)阻尼器的從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)如下圖所示。

具有扭轉(zhuǎn)阻尼器的從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)：

從動(dòng)盤鋼片的外周鉚接有波浪形的彈簧鋼片，摩擦襯片分別與彈簧鋼片鉚接，從動(dòng)盤鋼片與減震器盤鉚接，兩者之間夾有摩擦墊圈和從動(dòng)盤轂。從動(dòng)板的輪轂、從動(dòng)板的鋼板和減震器板都有六個(gè)圓周均勻分布的窗口，減震器彈簧安裝在窗口內(nèi)。

當(dāng)從動(dòng)盤受到扭矩時(shí)，扭矩從摩擦襯片傳遞到從動(dòng)盤的鋼板上，再通過(guò)阻尼彈簧傳遞到從動(dòng)盤的輪轂上。此時(shí)，彈簧將被壓縮，以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

壓緊機(jī)構(gòu)為膜片彈簧，徑向開(kāi)有多個(gè)槽，形成彈性杠桿。槽的末端有一個(gè)圓孔，固定鉚釘穿過(guò)圓孔固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側(cè)設(shè)有鋼絲支撐環(huán)，鋼絲支撐環(huán)是膜片彈簧工作時(shí)的支點(diǎn)。隔膜的外緣通過(guò)分離鉤與壓板連接。

膜片離合器的工作原理如下圖所示。當(dāng)離合器蓋沒(méi)有安裝在飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力。此時(shí)，離合器蓋與飛輪之間有一個(gè)距離S，如圖所示。當(dāng)離合器蓋用螺栓固定在飛輪上時(shí)，膜片彈簧壓在支撐環(huán)上產(chǎn)生彈性變形，此時(shí)膜片彈簧的外圓周對(duì)壓盤施加壓力，使離合器處于接合狀態(tài)，如圖所示。踩下離合器踏板時(shí)，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧，使膜片彈簧以支撐環(huán)為支點(diǎn)，外圓周向后傾斜，分離鉤向后拉動(dòng)壓板，分離離合器，如圖。

離合器的工作原理如下圖所示。膜片彈簧離合器的分離機(jī)構(gòu)主要由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成。當(dāng)離合器踏板踩下時(shí)，離合器操作機(jī)構(gòu)將力傳遞給分離叉，分離叉起到杠桿的作用。這個(gè)“杠桿”的支點(diǎn)是釋放叉的支撐點(diǎn)。分離叉推動(dòng)分離軸承座，將分離軸承壓向膜片彈簧，以分離離合器。分離軸承固定環(huán)起到連接分離軸承座和分離叉的作用。

離合器分離機(jī)構(gòu)：

從上面的介紹可以看出，膜片彈簧不僅是一個(gè)壓緊彈簧，還是一個(gè)分離杠桿，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。此外，膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于圓柱螺旋彈簧，因此膜片彈簧離合器在各種車型中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

今天，小編的介紹就到這里。看完小編的介紹，你對(duì)離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理有所了解嗎？希望小編的介紹對(duì)大家有所幫助。聽(tīng)完小編的介紹，朋友們知道離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理嗎？想了解更多汽車維修保養(yǎng)知識(shí)，持續(xù)關(guān)注本站。