發(fā)動機啟動后立即關(guān)閉。

大眾啟動后立即關(guān)閉，打開點火開關(guān)，方向盤可以解鎖，儀表盤上的指示燈都正常，但行車電腦顯示自動啟停系統(tǒng)失靈。

發(fā)動機啟動后立即熄火的故障診斷。

[1]讀取故障代碼。

P008900-燃油壓力調(diào)節(jié)器電源1缺少電源-主動/靜態(tài)；P008900-燃油壓力調(diào)節(jié)器電源1缺少電源-被動/偶爾。

[2]噴油原理分析

邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B8油路采用混注。根據(jù)溫度、負載和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)在四種運行模式之間切換。四種工作模式為SRE單噴、高壓單噴、高壓雙噴和高壓三噴。

1.發(fā)動機冷啟動階段。當發(fā)動機處于冷態(tài)，冷卻液溫度低于45℃時，每次發(fā)動機起動時，在壓縮循環(huán)中通過高壓噴射系統(tǒng)進行三次直噴。

2.預(yù)熱和催化轉(zhuǎn)化器加熱階段。在進氣和壓縮循環(huán)中，雙直噴，點火點有一定延遲，進氣歧管活門關(guān)閉。

3.發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。如果發(fā)動機溫度高于45℃，并且發(fā)動機在部分負載范圍內(nèi)驅(qū)動，發(fā)動機將切換到SRE模式，并且進氣歧管活門在大多數(shù)情況下保持關(guān)閉。

4.發(fā)動機滿負荷運轉(zhuǎn)?；诟咝阅艿囊?，系統(tǒng)切換到高壓模式，并在進氣和壓縮循環(huán)中執(zhí)行雙直接噴射。

5.緊急行動中。如果任何燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動機將由發(fā)動機控制單元使用另一個系統(tǒng)驅(qū)動，以確保車輛可以繼續(xù)行駛，并且組合儀表中的紅色發(fā)動機指示燈將亮起。

通過分析車輛油路的工作原理可以看出，在啟動時，高壓噴射系統(tǒng)執(zhí)行三次直噴以豐富燃油，而一旦發(fā)動機啟動，則執(zhí)行兩次直噴。如果高壓油管壓力低，可能會導(dǎo)致雙直噴時噴油不足，造成混合氣過稀。結(jié)合故障代碼，我們首先讀取油路中的油壓。

[3]油壓讀數(shù)

從數(shù)據(jù)中我們可以看到，這輛故障車的高壓為118.1bar(1bar=105Pa)，基本正常。低壓為1.202巴，遠低于標準值。嘗試重新啟動發(fā)動機，發(fā)動機可以正常啟動，這次發(fā)動機啟動后并沒有立即熄火，而是正常運行，發(fā)動機不抖動。觀察油壓數(shù)據(jù)流的變化，發(fā)現(xiàn)高壓和低壓一直在緩慢下降。運轉(zhuǎn)一段時間后，發(fā)動機開始抖動，直到熄火。此時高壓油壓降至9.3bar，低壓油壓降至0.2bar，通過分析油壓數(shù)據(jù)流，我們懷疑低壓油泵有問題。

[4]電路檢測

拔下油泵控制模塊J538的插頭，用208根接線盒導(dǎo)線將電池的正負極連接到T5ax/1和T5ax/2上，使低壓油泵能夠正常工作。讀取低壓油路的數(shù)據(jù)流，低壓油壓可達6.5bar，說明低壓油泵沒有問題，可能是油泵控制模塊J538、電源、信號或接地引起的。

由于只要油壓正常，汽車就能正常啟動，這意味著J623引腳T91/9可以向機油泵控制模塊J538引腳T5ax/5發(fā)送PWM信號。

基于由簡單到復(fù)雜的故障排除原則，我們首先檢查油泵控制模塊J538的電源。拔出保險絲SB10(15A)，發(fā)現(xiàn)正常。在點火開關(guān)打開的情況下，用萬用表電壓范圍測量機油泵控制模塊J538的插頭T5ax/3和搭鐵之間的電壓。測量值為12.5伏，正常。然后用萬用表歐姆檔測量機油泵控制模塊J538插頭T5ax/4與地之間的電阻，測量值在2 500ω~∞之間不停變化，說明機油泵控制模塊地線有問題。

查閱電路找到油泵控制模塊J538搭鐵點(右側(cè)B柱下方)，拆下搭鐵線螺母，發(fā)現(xiàn)該搭鐵點螺絲已經(jīng)嚴重生銹。用砂紙和除銹劑對該搭鐵點進行處理。

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