發(fā)動機綜合性能測試儀又稱發(fā)動機綜合性能分析儀，是發(fā)動機檢測診斷儀器中檢測項目最多、功能最全、覆蓋面最廣的儀器。它不僅可以檢測、分析和判斷發(fā)動機的動靜態(tài)工作性能和技術(shù)狀態(tài)，還增加了防抱死制動系統(tǒng)和安全氣囊裝置的檢測和診斷。因此，發(fā)動機綜合性能檢測儀在汽車綜合性能檢測和診斷中發(fā)揮著越來越重要的作用。

(一)發(fā)動機綜合性能測試儀1的功能和特點。測試儀的功能大多數(shù)發(fā)動機綜合性能測試儀具有以下功能。

(1)發(fā)動機常規(guī)檢測功能 點火系檢測：可檢測分析點火系的波形，斷電器觸點閉合角，點火高壓值和點火提前角等。 無負(fù)荷測功。 動力平穩(wěn)分析。 轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析。 溫度檢測。 進(jìn)氣管負(fù)壓檢測。 起動機與發(fā)電機檢測。 廢氣分析(需附帶廢氣分析儀)。 噴油壓力檢測：檢測噴油壓力值，檢測供油壓力波形。 噴油提前角檢測。 煙度檢測(需附帶煙度計)。

(2)發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測功能空空氣流量檢測。速度檢測。溫度檢測。進(jìn)氣管負(fù)壓檢測。節(jié)氣門位置檢測。爆炸信號檢測。氧傳感器檢測。燃油噴射信號檢測。

(3)故障分析功能故障查詢。信號回放和分析。(4)參數(shù)設(shè)置功能(5)數(shù)字示波器功能(6)數(shù)字萬用表功能。

2.發(fā)動機綜合性能測試儀的特點發(fā)動機綜合性能測試儀具有以下三個特點:(1)動態(tài)測試測試儀的信號采集系統(tǒng)能夠快速、準(zhǔn)確地采集發(fā)動機運行中各種參數(shù)的值，而這些動態(tài)參數(shù)是判斷發(fā)動機工作性能和技術(shù)狀態(tài)的重要依據(jù)。(2)通用檢測儀的檢測分析過程不是基于被測發(fā)動機的數(shù)據(jù)卡，而只是針對發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，因此具有通用性。(3)主動探測器不僅可以及時采集發(fā)動機的動態(tài)參數(shù)，還可以主動發(fā)出一些指令干擾發(fā)動機的工作，完成一些特定的測試。

(二)發(fā)動機綜合性能測試儀的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。發(fā)動機綜合性能測試儀一般由信號提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和采集控制顯示系統(tǒng)三部分組成。圖2-105為國產(chǎn)EA1000發(fā)動機綜合性能測試儀。圖2-105EA1000發(fā)動機綜合性能測試儀1-信號提取系統(tǒng)；2-傳感器吊架；3-前端處理器；4-采集、處理和顯示系統(tǒng)；5-熱鍵板；6-主機柜和鍵盤柜；7-打印機機柜；8-排放儀表柜1。信號提取系統(tǒng)信號提取系統(tǒng)的功能是拾取測量點的信號，配有各種傳感器、抓手和探頭，與被測點直接或間接接觸。EA1000的信號提取系統(tǒng)如圖2-106所示。該系統(tǒng)由12組皮卡組成。每組拾音器由相應(yīng)的傳感器、支架或探頭組成，其適配器或插頭根據(jù)不同用途通過電纜連接。適配器的功能是在采集的信號進(jìn)入前端處理器之前對其進(jìn)行預(yù)處理。圖2-106；信號提取系統(tǒng)2。信號預(yù)處理系統(tǒng)信號預(yù)處理系統(tǒng)又稱前端處理器，可以對采集到的全部或部分信號進(jìn)行預(yù)處理，即衰減、濾波、放大、整形等處理，可以將所有的脈沖信號和數(shù)字信號直接輸入到CPU的高速輸入端。從發(fā)動機收集的信號變化很大，不能被探測器的中央控制器直接使用。在發(fā)送到處理器之前，它們必須經(jīng)過預(yù)處理并轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字信號。3.采集、控制和顯示系統(tǒng)現(xiàn)代發(fā)動機綜合性能檢測儀均由微機控制，可高速采集和控制信號。檢測器的顯示設(shè)備大多是彩色顯示器或液晶顯示器。系統(tǒng)采用菜單操作，使用方便。

(三)發(fā)動機綜合性能測試儀的使用現(xiàn)在，以國產(chǎn)EA1000為例，介紹發(fā)動機綜合測試儀的使用方法。1.準(zhǔn)備工作(1)探測器準(zhǔn)備:打開電源，打開探測器總開關(guān)，打開微機總開關(guān)和顯示開關(guān)，預(yù)熱20min。電源必須可靠接地。當(dāng)發(fā)動機不工作且點火系統(tǒng)關(guān)閉時，將信號提取系統(tǒng)連接至被測發(fā)動機。測試電噴發(fā)動機的ECU時，儀表必須與發(fā)動機接地，測試儀必須隨時與車身接觸。

(2)發(fā)動機準(zhǔn)備發(fā)動機應(yīng)預(yù)熱至正常工作溫度。調(diào)整發(fā)動機怠速，怠速應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

2.啟動探測器。探測器預(yù)熱后，用鼠標(biāo)左鍵雙擊顯示屏上的“探測器圖標(biāo)”，啟動探測器綜合性能測試程序。主機會逐一自檢MCU通信和適配器。自測為綠色，失敗會提示你。顯示屏上將出現(xiàn)“用戶數(shù)據(jù)輸入”界面。點擊“修改”按鈕，輸入汽車用戶信息，然后點擊“確定”按鈕，顯示屏上會出現(xiàn)檢測的主菜單和輔助菜單。顯示屏的主菜單、子菜單和分區(qū)如圖2-107所示。圖2-107；子菜單和子菜單。在主菜單上，根據(jù)測試對象選擇汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、電控發(fā)動機參數(shù)或故障分析等項目。菜單框架結(jié)構(gòu)如圖2-108所示。如果上一步?jīng)]有輸入汽車用戶信息，選擇“參數(shù)設(shè)置”，點擊“修改”按鈕，輸入汽車用戶信息后點擊“確定”。要清除之前測試的數(shù)據(jù)，請單擊顯示器下方的“清除數(shù)據(jù)”按鈕。圖2-108；菜單框架結(jié)構(gòu)3。檢測方法下面以檢測6缸汽油機點火提前角為例介紹檢測方法。將氣缸信號夾夾在氣缸高壓線上。按上下鍵或使用鼠標(biāo)在屏幕上選擇點火提前角功能。如圖2-109所示，從測試架上拆下正時燈，并將其對準(zhǔn)曲軸皮帶輪或飛輪上1缸的上止點。圖2-109；正時燈與氣缸1的上止點標(biāo)記對齊。按下定時燈的電源按鈕。旋轉(zhuǎn)正時燈以調(diào)節(jié)電位計，直到旋轉(zhuǎn)部件的上止點標(biāo)記與外殼上的上止點標(biāo)記對齊。顯示器上的指針和數(shù)字將顯示點火提前角值，如圖2-110所示。圖2-110；按F2數(shù)據(jù)存儲熱鍵可保存顯示屏上顯示的點火提前角值。按F6圖形打印熱鍵打印當(dāng)前屏幕顯示。測試后，按F1熱鍵返回上級菜單。上面測量的點火提前角是總提前角，由負(fù)荷提前值和速度提前值組成。機械接觸點火系統(tǒng)的總提前角是真空提前和離心提前之和。測量時，將真空管道移去離心前進(jìn)，兩者之差為真空前進(jìn)。為了測量不同負(fù)載下的點火提前角，應(yīng)將發(fā)動機裝載在底盤測功機上。

電子點火系統(tǒng)，尤其是無分電器的直噴式點火系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)速提前角和負(fù)荷提前角由ECU根據(jù)發(fā)動機各傳感器提供的信號，從預(yù)存數(shù)據(jù)中進(jìn)行優(yōu)化，不能手動調(diào)節(jié)。通過檢測電子點火系統(tǒng)的點火提前角，可以發(fā)現(xiàn)電子控制單元和每個傳感器是否有故障。使用發(fā)動機綜合性能檢測儀檢測發(fā)動機其他項目的方法和步驟可以按照使用說明書執(zhí)行。