因為橫向推桿懸掛可以降低汽車重心，提高汽車轉彎速度，快速轉彎時降低汽車側傾幅度。

大多數(shù)推桿懸架只能在一些F1賽車上看到，這種懸架的成本非常高。

推桿懸掛通過連桿將車輪與減震器連接起來，這樣減震器就不需要垂直放置，可以大大降低車身高度。而且兩個輪子的兩個減震器可以共用一個塔頂，可以節(jié)省空時間，減輕重量。一些非常昂貴的超級跑車基本上都采用前后推桿懸掛，推桿懸掛也相當適合一些比較矮的車輛，比如F1賽車。

F1賽車的前后懸架也基本采用推桿懸架，因為推桿懸架的成本很高。自然，這種懸掛在大多數(shù)家用車中是看不到的。

麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和扭力梁懸架基本上應用于大多數(shù)家用車。一些相當便宜的緊湊型家用車后懸架會采用扭力梁懸架，這是一種非獨立懸架，這種懸架的成本相當?shù)?。有些跑車會在前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。有些跑車的后懸架會采用多連桿獨立懸架。好了，這里介紹一下小編的講解。那么，你們都知道為什么高端超跑采用橫向推桿懸掛嗎？希望小編介紹的能對大家有所幫助。非常感謝你的來訪。歡迎下次光臨。