發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)基本由三部分組成:發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主要由電子控制單元ECU、傳感器和執(zhí)行器組成。輸入裝置:各種傳感器采集控制系統(tǒng)所需的信號(hào)，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過(guò)線路發(fā)送給ECU。電子控制單元:

給各傳感器提供參考電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號(hào)，并對(duì)所接受的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理后向執(zhí)行元件發(fā)出指令。 執(zhí)行元件： 受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以電子控制單元(ECU)為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器、怠速空氣調(diào)整器等為控制對(duì)象，保證獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點(diǎn)火時(shí)刻，

主要由燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三部分組成。

控制系統(tǒng)的基本組件

控制系統(tǒng)是指控制對(duì)象和控制器的總稱(chēng)。

(1)控制對(duì)象

服務(wù)的對(duì)象稱(chēng)為控制對(duì)象。它是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的控制對(duì)象，受兩種擾動(dòng)的影響:一種是外界條件(如P1*，T1*)，稱(chēng)為擾動(dòng)；另一種是由對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)改變的控制量的效果，稱(chēng)為控制作用量(如節(jié)氣門(mén)開(kāi)度α)。

(2)控制員

用來(lái)完成控制的裝置叫做控制器。例如，控制發(fā)動(dòng)機(jī)速度的裝置稱(chēng)為速度控制器。控制器由幾個(gè)部件組成。不同的控制器有不同的組件，但它們都有三個(gè)基本部分:敏感組件、放大跟隨器和執(zhí)行器。

1.敏感元件

敏感元件，也稱(chēng)為測(cè)量元件，用于檢測(cè)被控參數(shù)的變化或引起被控參數(shù)變化的干擾量。比如感受被控參數(shù)速度變化的離心飛重就是速度敏感元件；感受引起受控參數(shù)速度變化的擾動(dòng)作用P1*變化的波紋管是壓敏元件。

2.放大隨動(dòng)裝置

放大跟隨器由放大元件和跟隨器組成。在控制器中，因?yàn)榉糯笤透S器設(shè)備一起使用并且密切相關(guān)，所以它們通常一起被稱(chēng)為放大跟隨器設(shè)備。

放大敏感元件所感測(cè)的變化信號(hào)的元件稱(chēng)為放大元件。例如，分油閥是速度控制器的放大元件，將離心飛重感受到的速度變化轉(zhuǎn)化為位移，控制油孔的開(kāi)度，使控制器工作。

利用外部能量，利用放大元件的輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的元件稱(chēng)為從動(dòng)件。比如隨動(dòng)活塞就是調(diào)速器的隨動(dòng)裝置，利用工作油的壓力，通過(guò)隔油閥油孔開(kāi)度的變化來(lái)推動(dòng)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)。

3.執(zhí)行機(jī)構(gòu)

執(zhí)行器，也稱(chēng)為控制機(jī)構(gòu)，用于改變受控量的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中的油門(mén)開(kāi)關(guān)和柱塞油泵的斜盤(pán)都是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

除了上述三個(gè)基本要素之外，控制器還經(jīng)常配備一些其他要素。例如比較元素、計(jì)算元素和校正元素，在此不再描述。

為了簡(jiǎn)單形象地表現(xiàn)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和相互關(guān)系，通常用框圖表示控制系統(tǒng)的組成部分，用帶箭頭的線段表示輸入或輸出，稱(chēng)為框圖。也稱(chēng)為結(jié)構(gòu)圖。有時(shí)，有兩個(gè)或多個(gè)輸入同時(shí)作用于一個(gè)元素。為了用一個(gè)輸入等效地顯示這些輸入的功能，有必要用一個(gè)合成點(diǎn)合成這些輸入。