發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的主要原因

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難一般表現(xiàn)為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難，其原因如下:

①混合物濃度。有兩種情況:稀混合氣和濃混合氣。

②供油系統(tǒng)。燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器和冷卻液溫度傳感器可能會(huì)出現(xiàn)燃油供應(yīng)故障。

③進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)氣空空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，怠速控制故障。

④機(jī)械系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。

⑤起動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。冷啟動(dòng)困難的主要原因

冷啟動(dòng)故障一般有以下幾種情況:

①冷啟動(dòng)噴油器被膠體堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，冷啟動(dòng)困難，冷啟動(dòng)噴油器無(wú)法正常工作。

②熱溫控開(kāi)關(guān)短路或開(kāi)路。如果觸點(diǎn)常閉，則在熱啟動(dòng)時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴射過(guò)多燃油，導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難。如果溫控開(kāi)關(guān)開(kāi)路，冷啟動(dòng)噴油器將始終無(wú)法工作，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。

③冷卻液溫度傳感器故障，導(dǎo)致信息傳輸錯(cuò)誤。

④進(jìn)氣道和燃燒室積碳嚴(yán)重。燃油壓力導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的油壓直接影響混合物的成分。

①首先檢查燃油壓力。先將燃油壓力表接入燃油管路，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，多半是壓力調(diào)節(jié)器的故障。如果燃油壓力過(guò)低，可以?shī)A緊回油軟管。如果燃油壓力升至正常值，則燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。否則，檢查燃油泵和燃油濾清器。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后檢查燃油壓力，保持在規(guī)定值5min；否則，噴油器會(huì)泄漏，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。

②如果電動(dòng)燃油泵能正常工作，大部分故障點(diǎn)是由于燃油泵濾網(wǎng)污垢堵塞，導(dǎo)致燃油泵吸不到足夠的燃油或燃油濾清器不夠光滑，從而導(dǎo)致供油系統(tǒng)壓力不足。

③噴油器故障。噴油器的噴嘴孔被膠體物、積碳或密封不嚴(yán)堵塞，導(dǎo)致滴落，導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。

噴油器故障檢測(cè)如下:

◆啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽(tīng)診器聽(tīng)每個(gè)噴油器的工作聲音。如果聽(tīng)不到聲音，檢查線路連接器、噴油器或來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的噴射信號(hào)。

◆用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器端子之間的電阻。如果電阻值與規(guī)定值不符，更換噴油器。

ISC故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

逐步怠速控制閥故障。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，ECU通過(guò)調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)旁通空氣道的開(kāi)度，從而實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，但稍踩加速踏板卻可以啟動(dòng)，則表明怠速控制閥有故障。拆解ISC閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)黏滯、油污堆積，這樣就減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。

冷卻液溫度傳感器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器用于檢測(cè)冷卻液的溫度，并將其轉(zhuǎn)換為與溫度相關(guān)的電壓信號(hào)，輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，作為電子控制單元校正燃油噴射量的依據(jù)。如果冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障或失效，或者與ECU的連接電路短路或開(kāi)路，或者表面的水垢嚴(yán)重，都會(huì)造成輸出信號(hào)偏差較大，導(dǎo)致噴油器不能及時(shí)增減噴油量，最終使電噴發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。

速度信號(hào)傳感器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)提供曲軸位置信號(hào)，是控制系統(tǒng)進(jìn)行各種控制的主要依據(jù)和依據(jù)。

如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，則ECU將不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作、火花塞不跳火的現(xiàn)象。故障診斷儀可以檢查其出現(xiàn)故障代碼。