如下圖所示，節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)體上，與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，由駕駛員通過(guò)油門(mén)踏板控制。它的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的開(kāi)度，使控制單元能夠知道發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，這是自動(dòng)變速器換擋的重要依據(jù)。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器及電路

2.輸入軸速度傳感器；；輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器類(lèi)似于車(chē)速傳感器，包括電磁感應(yīng)傳感器和霍爾傳感器。如下圖所示，它安裝在靠近行星齒輪機(jī)構(gòu)輸入軸或與輸出軸連接的離合器鼓附近的殼體上，檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸的速度信號(hào)，使電控單元對(duì)換擋過(guò)程的控制更加準(zhǔn)確。同時(shí)，通過(guò)信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的比較，可以計(jì)算出變矩器的傳動(dòng)比，優(yōu)化油路壓力和鎖止離合器的控制過(guò)程，提高汽車(chē)的換擋品質(zhì)和駕駛性能。其結(jié)構(gòu)和工作原理與車(chē)速傳感器相同。

輸入軸速度傳感器

3.輸出軸速度傳感器；；輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器的輸出軸轉(zhuǎn)速并轉(zhuǎn)換為車(chē)速，是自動(dòng)變速器換擋控制的重要依據(jù)。

■電磁感應(yīng)速度傳感器如下圖所示。輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝在變速箱輸出軸附近。為了獲得感應(yīng)信號(hào)，它必須靠近駐車(chē)鎖止齒輪或安裝在輸出軸上的感應(yīng)轉(zhuǎn)子。它主要由永磁體和電磁感應(yīng)線(xiàn)圈組成。

電磁輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理如下圖所示。當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，駐車(chē)鎖止齒輪或感應(yīng)轉(zhuǎn)子的凸齒不斷接近和離開(kāi)速度傳感器，改變感應(yīng)線(xiàn)圈中的磁通量，從而產(chǎn)生交流感應(yīng)電壓。車(chē)速越高，輸出速度越高，感應(yīng)電壓脈沖頻率越高?？刂茊卧鶕?jù)每單位時(shí)間感應(yīng)的電壓脈沖數(shù)計(jì)算輸出軸的轉(zhuǎn)速，然后將其轉(zhuǎn)換為車(chē)速。

電磁速度傳感器的工作原理

■;霍爾速度傳感器當(dāng)電流通過(guò)霍爾元件并且磁場(chǎng)垂直施加到該元件時(shí)，它將產(chǎn)生分別垂直于磁場(chǎng)和電流并且與電流和磁場(chǎng)的強(qiáng)度成比例的電壓。這些電壓信號(hào)是輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的脈沖信號(hào)。如下圖所示，霍爾速度傳感器上的霍爾元件讀取輸出軸上駐車(chē)鎖止齒輪齒隙的變化磁場(chǎng)，并將其轉(zhuǎn)換為脈沖波。然后，這些脈搏波將被發(fā)送到中醫(yī)。當(dāng)車(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾傳感器開(kāi)始產(chǎn)生一系列信號(hào)，脈沖數(shù)會(huì)隨著車(chē)速的增加而增加。

霍爾輸出軸速度傳感器

4.ATF油溫傳感器；；如下圖所示，油溫傳感器安裝在液壓控制閥閥體上。它的主要功能是將自動(dòng)變速器中ATF的溫度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)并傳遞給TCM，可作為T(mén)CM控制換擋、油壓和鎖止離合器的依據(jù)。在自動(dòng)啟動(dòng)或低速重載行駛時(shí)，變矩器速比低、效率低、發(fā)熱嚴(yán)重，導(dǎo)致油溫升高。當(dāng)它超過(guò)一定的溫度極限時(shí)，變速器將不會(huì)開(kāi)始換檔，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高。

ATF機(jī)油傳感器及其電路自動(dòng)變速器機(jī)油溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。溫度越高，電阻越小。變速器控制模塊根據(jù)自動(dòng)變速器的電阻變化來(lái)計(jì)算其油溫。當(dāng)ATF溫度為10℃時(shí)，油溫傳感器的電阻為5.8 ~ 7.0 kω。當(dāng)ATF溫度為110℃時(shí)，油溫傳感器的電阻為0.23 ~ 0.26 kω。