汽車電氣設(shè)備的基本特征如下

兩個電源

所有電氣設(shè)備與蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)。發(fā)電機(jī)是主要的電源，可以在汽車行駛時為所有的電氣設(shè)備提供電力；蓄電池是輔助電源，主要用于啟動用電。低壓DC

作為汽車上的動力來源之一，電池始終是DC的，主要用于發(fā)動機(jī)啟動時給起動機(jī)供電。電池放電時，必須由DC電源充電，所以汽車上的發(fā)電機(jī)也必須輸出DC電源。

汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓一般為12V和24V DC。

目前汽車廣泛采用12V電源，重型柴油機(jī)多采用24V電源。

隨著汽車用電設(shè)備的增多，用電負(fù)荷不斷增加，這就要求汽車使用大能量、小體積的電源。目前，一些汽車公司正在研究使用36V和42V新型電源的課題。從效率的角度來看，使用42V電壓系統(tǒng)有利于降低電流和能量損耗，可以減少所需電子設(shè)備的體積，節(jié)省空時間。

平行雙線或單線

汽車上的電氣設(shè)備采用并聯(lián)電路，保證各支路的電氣設(shè)備可以獨(dú)立控制。電氣設(shè)備與電源的連接一般為兩根線:普通火線和普通零線。

單線連接是指汽車上的用電設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接且與蓄電池的正極相連，而所有負(fù)極直接或間接通過導(dǎo)線與車身金屬部分連接，則汽車車身的金屬機(jī)體作為一條公共的導(dǎo)線，從而達(dá)到節(jié)約導(dǎo)線、電氣線路簡單、安裝維修方便的目的。

兩線制是指為了保證電子控制系統(tǒng)的可靠性，現(xiàn)代汽車要求線路有良好的接地，用特殊的接地線連接電氣元件。

負(fù)接地

汽車車身的金屬體是普通導(dǎo)體，接線時電源的一極必須與金屬體連接，這叫接地。對于直流電，電氣系統(tǒng)的正極或負(fù)極都可以作為接地電極，但根據(jù)國際通行慣例和我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 2261-71《車輛和拖拉機(jī)電氣設(shè)備技術(shù)條件》，汽車的電氣系統(tǒng)是用負(fù)極接地的。負(fù)極接地可以減少電池電纜銅端子在框架與本體連接處的電化學(xué)腐蝕，提高接地可靠性。