根據(jù)示意圖，轉(zhuǎn)向開關將左右轉(zhuǎn)向信號發(fā)送至燈光控制模塊LSM，燈光控制模塊控制車外轉(zhuǎn)向燈的點亮，并可監(jiān)測轉(zhuǎn)向燈泡的質(zhì)量，通過K總線將信號發(fā)送至儀表單元，儀表點亮轉(zhuǎn)向指示燈。K-bus是一種低速網(wǎng)絡，主要由事件驅(qū)動，即一個控制單元只輸出一條消息，以響應來自另一個控制單元的所需信息或來自開關或傳感器的輸入信息。k總線網(wǎng)絡阻抗低，使其具有一定的抗干擾能力。由于轉(zhuǎn)向信號燈正常亮起，轉(zhuǎn)向開關和燈泡沒有問題。外部指示燈由燈光控制模塊LSM控制；指示燈由儀器控制；LSM和儀器通過網(wǎng)絡k線傳輸。外部燈的閃爍頻率與儀表指示燈不同，表明網(wǎng)絡傳輸信號有問題。首先用故障診斷儀T5讀取網(wǎng)絡控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼U1001: K總線故障存儲在網(wǎng)關模塊GIM，故障碼無法清除，說明K總線或網(wǎng)關模塊GIM有故障。檢查GIM的電源線、地線和線束插頭，沒有發(fā)現(xiàn)可疑之處；當網(wǎng)關模塊GIM斷開時，故障現(xiàn)象還沒有排除，說明故障不在網(wǎng)關模塊GIM上，而是在k線和網(wǎng)絡控制單元上。從圖中可以看出，連接到K總線的模塊主要是車身系統(tǒng)的控制單元。單獨斷開控制單元的插頭可以發(fā)現(xiàn)k線故障。當斷開車身控制單元BCU的插頭時，發(fā)現(xiàn)讀取的故障代碼中沒有存儲故障代碼，即可以清除故障代碼，這表明車身控制模塊有問題。檢查車身控制單元BCU的電源、接地線和k線連接是否正常。因此，BCM的內(nèi)部故障是可疑的。然而，根據(jù)電路圖，BCU通過k線分路傳輸?shù)娇湛刂茊卧狝TC和車門開關總成。連接車身控制的BCU插頭，繼續(xù)斷開車門開關，故障代碼仍然存在。然而，在連接車門開關并斷開空開關面板插頭后，故障代碼實際上可以清除，表明空開關控制單元導致了K總線故障。檢查空控制單元插頭的電源和接地均正常，空控制操作和功能正常。手柄空調(diào)整控制面板插頭，更換插頭，然后讀取故障代碼。沒有故障代碼記憶。再次操作轉(zhuǎn)向信號燈，正常閃爍，故障消失。確定空控制單元插頭不好，導致k線信號異常，從而導致故障。

【故障排除】 處理空調(diào)面板插頭，閃光燈正常，故障排除。