目前，汽車(chē)的電子化程度越來(lái)越高，其故障診斷也越來(lái)越困難。故障可能由電子控制系統(tǒng)引起，也可能由電子控制系統(tǒng)以外的其他部件引起。因此，故障檢查的難度也不同。如果我們能遵循故障診斷的一些基本原則，就有可能用較少的人力物力快速找出故障:

先外后內(nèi)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，首先檢查電子控制系統(tǒng)外部可能存在故障的零件。這樣就可以避免對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器、ECU、執(zhí)行器和電路進(jìn)行復(fù)雜耗時(shí)的檢查，這原本是一個(gè)與電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，而真正的故障可能更容易發(fā)現(xiàn)卻找不到。

先簡(jiǎn)單后復(fù)雜。

可以用簡(jiǎn)單方法檢查的可能有故障的零件應(yīng)首先檢查。比如目視檢查是最簡(jiǎn)單的，通過(guò)看、摸、聽(tīng)等目視檢查方法可以快速發(fā)現(xiàn)一些明顯的故障。

當(dāng)目視檢查未能發(fā)現(xiàn)故障，需要借助儀器或其他專(zhuān)用工具檢查時(shí)，應(yīng)先檢查較容易檢查的項(xiàng)目，再檢查車(chē)輛能檢查的項(xiàng)目。

由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些故障可能是一些總成或部件最常見(jiàn)的故障。先檢查這些常見(jiàn)故障部位，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，再檢查其他異常可能的故障部位。這樣，故障往往可以很快發(fā)現(xiàn)，省時(shí)省力。

先編碼。

電子控制系統(tǒng)一般具有故障自診斷功能。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)會(huì)立即監(jiān)測(cè)到故障，并通過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)”等警示燈向駕駛員發(fā)出警告，同時(shí)以代碼的形式存儲(chǔ)故障信息。但是，對(duì)于某些故障，故障自診斷系統(tǒng)只存儲(chǔ)故障代碼，不報(bào)警。因此，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)檢查之前，請(qǐng)按照制造商提供的方法讀取故障代碼，并檢查和排除代碼指示的故障位置。故障碼指示的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還沒(méi)有消除，或者一開(kāi)始沒(méi)有輸出故障碼，那么就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位。

三思而后行。

首先要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，然后在了解可能故障原因的基礎(chǔ)上進(jìn)行故障檢查。這樣可以避免故障檢查的盲目性:與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部分不會(huì)被無(wú)效檢查，一些相關(guān)的部分可以避免漏檢。

使用前做好準(zhǔn)備。

電子控制系統(tǒng)的某些部分的性能和電路的正常性通常由其電壓或電阻參數(shù)來(lái)判斷。沒(méi)有這些數(shù)據(jù)，將很難檢測(cè)和判斷系統(tǒng)的故障，往往需要更換新的部件，導(dǎo)致維護(hù)成本和時(shí)間的急劇增加。所謂使用前備用，是指在維修車(chē)輛時(shí)，要準(zhǔn)備好與維修車(chē)型相關(guān)的維修資料。除了從維修手冊(cè)和專(zhuān)業(yè)書(shū)刊中收集整理這些維修數(shù)據(jù)外，另一個(gè)有效的方法是對(duì)同類(lèi)型無(wú)故障車(chē)輛的同系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量和記錄。如果平時(shí)重視這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來(lái)便利。

總之，要靈活運(yùn)用上述原則，以較少的人力物力快速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和可能的原因，制定合理的診斷流程，直到汽車(chē)故障得到滿(mǎn)意的解決，使汽車(chē)恢復(fù)應(yīng)有的性能和技術(shù)指標(biāo)。

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