國六發(fā)動機是符合國六排放法規(guī)的發(fā)動機，排放技術的主要處理對象是氮氧化物和顆粒物。與國標5的發(fā)動機相比，國標6的發(fā)動機大大提高了汽車尾氣排放的污染物標準。例如，與第五個國家計劃相比，一氧化碳排放量減少了50%，總碳氫化合物和非甲烷總碳氫化合物的排放限值減少了50%。與此同時，國六排放測試方法也發(fā)生了很大的變化，從過去比較容易達標的NEDC法，變成了比較隨機的WLTC法。

第六個國家標準中的發(fā)動機和第五個國家標準中的發(fā)動機可能有差異，也可能完全相同。區(qū)別在于技術改進或直接妥協(xié)是否面臨性能下降。排放技術的主要處理對象是氮氧化物和顆粒物。

第五個國家排放標準是以Euro-5排放標準為基礎，其中PM值是有限制的，第五個國家排放標準是4.5 mg/km，而第五個國家排放標準是5 mg/km，但是第五個國家排放標準比第五個國家排放標準更嚴格。

氮氧化物:一氧化氮是內燃機排放的絕大多數氮氧化物，其主要來源是空氣體中的氮，而汽油和輕柴油中的氮含量很少，不足以產生顯著的氮氧化物排放。只有重燃油可能含有千分之幾的氮，排放表中可能會有一些所謂的“燃油氮氧化物”。

顆粒:對于柴油發(fā)動機來說，排放物中最重要的是顆粒，這就是為什么有些城市要求DPF。

三元催化轉化器是國六發(fā)動機最重要的部件。催化轉化器的作用是凈化發(fā)動機燃燒后的廢氣，廢氣中含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等。這些有害氣體在約900攝氏度時從發(fā)動機排氣歧管排出，進入催化轉化器時仍有約600攝氏度的高溫。在高溫環(huán)境下，催化轉化器使用三種稀有金屬[鉑、銠和鈦]作為廢氣進行氧化還原反應。