敲缸是活塞敲缸壁的簡(jiǎn)稱。這種故障是發(fā)動(dòng)機(jī)的惡性故障，多發(fā)生在大修初期柴蔚發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重或發(fā)動(dòng)機(jī)未得到妥善修復(fù)時(shí)。

氣缸爆震故障現(xiàn)象發(fā)生氣缸爆震故障時(shí)，主要特征是氣缸內(nèi)有清脆有節(jié)奏的金屬敲擊聲，隨溫度變化?；钊椎谋鹪肼曋饕憩F(xiàn)為:發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，噪聲明顯，尤其是怠速時(shí)，噪聲更清晰。當(dāng)溫度升高時(shí)，聲音會(huì)減弱或消失。

氣缸爆震故障的主要原因

1.由于修理不當(dāng)，柴蔚活塞、活塞環(huán)和氣缸之間的配合間隙較大，或者由于氣缸磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)低時(shí)，活塞環(huán)間隙大，異響爆震嚴(yán)重。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，活塞膨脹，使活塞配合間隙變小，異響爆震聲減小或消失。特殊活塞環(huán)定制在活塞上也遇到類似問(wèn)題。

2.活塞環(huán)方向反轉(zhuǎn)或活塞變形，破壞活塞與氣缸之間的正常間隙，導(dǎo)致活塞敲擊氣缸。

3.潤(rùn)滑條件差，油壓或粘度低，氣缸壁飛濺潤(rùn)滑不良，活塞與氣缸壁之間沒(méi)有正常的潤(rùn)滑油膜，活塞與氣缸直接碰撞敲擊氣缸。

4.連桿彎曲或扭曲，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸內(nèi)的歪斜超過(guò)允許范圍，不僅使密封和潤(rùn)滑條件惡化，還會(huì)引起氣缸的異常磨損，從而使活塞磕碰氣缸壁并發(fā)出噪音。

5.潤(rùn)滑油通道堵塞，無(wú)法形成常壓潤(rùn)滑；連桿或活塞銷的緊密配合導(dǎo)致活塞與氣缸壁碰撞并發(fā)出聲音。

6.燃燒室積碳過(guò)多導(dǎo)致柴油機(jī)壓縮比增大，氣體壓力和溫度過(guò)高。當(dāng)噴入氣缸的霧狀柴油遇到高溫高壓氣體時(shí)，就會(huì)著火燃燒，產(chǎn)生所謂的爆震。在爆轟過(guò)程中，火焰以非常高的速度向外傳播，即使氣體沒(méi)有時(shí)間膨脹，溫度和壓力也會(huì)急劇上升，形成壓力波，以音速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊氣缸壁時(shí)，會(huì)發(fā)出尖銳的敲擊聲。

7.可燃混合氣燃燒速度過(guò)快，導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力過(guò)高，活塞裙撞擊氣缸壁，導(dǎo)致爆震異常。