汽車氣門與氣門座密封不良，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。那我該怎么辦？我來分享一下閥門和閥座的密封不良現(xiàn)象、原因及故障排除。

【氣門密封不良現(xiàn)象】氣門與氣門座密封不良，因氣門關(guān)閉不良導(dǎo)致漏氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

【閥門密封不嚴(yán)的原因】閥門在啟閉運(yùn)動(dòng)過程中，由于閥門與閥座的碰撞，使閥門的工作面產(chǎn)生溝槽和變寬。特別是廢氣經(jīng)常被高溫氣體沖刷，工作面氧化燒蝕會(huì)出現(xiàn)斑點(diǎn)和溝槽。使用中，發(fā)現(xiàn)閥門關(guān)閉不嚴(yán)密時(shí)，必須及時(shí)修理。

【氣門與氣門座緊密度的診斷】如何判斷氣門的緊密度以及氣門與氣門座圈的配合會(huì)影響氣缸的緊密度，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大的關(guān)系。閥門與閥座的匹配要求是閥門與座圈的工作錐角要一致。為了提高閥門與閥座環(huán)之間的磨合性能，在磨削閥門工作錐面時(shí)，錐面角度要比閥座環(huán)小0.5 ~ 1°；帶有閥座環(huán)的密封帶位于中間和內(nèi)部。外面太遠(yuǎn)會(huì)降低閥門的強(qiáng)度；太靠近內(nèi)部會(huì)導(dǎo)致與閥座環(huán)接觸不良。

閥座圈與閥座圈之間的密封帶寬度應(yīng)滿足原設(shè)計(jì)要求，一般為1.2 ~ 2.5 mm，排氣閥比進(jìn)氣閥寬。如果密封帶寬太小，閥門磨損會(huì)加劇。太寬，容易燒蝕瓣膜。閥門工作錐面與閥桿的同軸度誤差不應(yīng)大于0.05毫米；；閥桿與導(dǎo)管之間的配合間隙應(yīng)符合原工廠的規(guī)定。

【閥門與閥座密封不良故障排除】閥門與閥座密封不良故障排除方法如下。

閥組拆卸:閥組組裝后，彈簧處于預(yù)緊狀態(tài)。如果拆卸不當(dāng)，彈簧會(huì)彈出，傷害人體。因此，在拆卸閥組時(shí)，必須使用專用的氣門彈簧拆卸器進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作，以確保閥組的安全拆卸。拆卸時(shí)，使用彈簧拆卸器將彈簧座和預(yù)緊彈簧一起壓下，這樣可以在自由狀態(tài)下輕松拆卸鎖銷。然后和彈簧一起慢慢放松彈簧座，直到彈簧處于完全放松的自由狀態(tài)，這樣彈簧座、彈簧和閥門就可以輕松取出。

氣門和氣門座的維護(hù):氣門座的磨損主要是沖擊載荷引起硬化層的磨粒磨損和疲勞脫落，以及高溫燃燒氣體對(duì)排氣閥座的腐蝕和燒蝕。閥座磨損后，工作面變寬，閥門關(guān)閉不嚴(yán)密，閥門密封性降低。

維修時(shí)，先用鐵刷清洗閥門；檢查閥門是否磨損和損壞。①檢查頭部和閥桿的拱度，閥桿端部變形或磨損時(shí)進(jìn)行校正，校正值必須是最小值。打磨門面。

②當(dāng)閥門厚度小于極限值時(shí)，更換閥門。維護(hù)時(shí)，檢查每個(gè)閥桿的末端是否歪斜、磨損和彎曲。

③檢查各閥門工作面和閥桿有無磨損、燒傷或變形，必要時(shí)更換。

④閥桿尾部偏航的使用極限:進(jìn)氣門0.1毫米，排氣門0.1毫米。測量氣門頭的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為進(jìn)氣門1.0毫米，排氣門1.5毫米。使用極限:進(jìn)氣門為0.7毫米，排氣門為1.0毫米。

⑤用千分表和V形架測量閥桿曲率。檢查時(shí)，閥桿支撐在兩個(gè)距離為100毫米的V形框架上，然后用千分表檢查閥門長度1/2處的曲率。如果超過允許極限，應(yīng)使用手動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行校正。⑥檢查閥座的工作錐面。如果接觸面太寬、燒蝕、有斑點(diǎn)或凹陷，則應(yīng)鉸削閥座。與閥門鉸孔試配后，最終滿足要求，即接觸面低于閥門工作錐中心部位，接觸面寬1.0~1.8mm。

閥座更換:當(dāng)閥座環(huán)有裂紋時(shí)。松動(dòng)、燒蝕或磨損嚴(yán)重；或鉸氣門座后，安裝新氣門，氣門大端平面仍比缸蓋燃燒室平面低2mm以上。應(yīng)插入新的閥座環(huán)。

安裝閥座環(huán)的過程如下:拉出舊閥座；選擇一個(gè)新的閥座環(huán)。

用外徑千分尺測量座圈外徑，用內(nèi)徑規(guī)測量座圈孔內(nèi)徑，選擇合適的過盈量，一般為0.07 ~ 0.17 mm。

閥門的研磨:對(duì)閥門的工作錐面進(jìn)行拋光或更換新零件。閥座研磨后，為了使其關(guān)閉，需要相互研磨。

手動(dòng)研磨前，應(yīng)使用汽油清洗閥門、閥座和氣門導(dǎo)管，閥門應(yīng)按順序排列或標(biāo)記在氣門頭上，以免混淆。在閥門的工作錐面上涂一層粗磨砂，同時(shí)在閥桿上涂潤滑油并插入導(dǎo)管；然后，用手?jǐn)Q動(dòng)閥門扭扭器，用往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)研磨閥門。注意旋轉(zhuǎn)角度不宜過大，提升旋轉(zhuǎn)閥門，改變閥門與閥座的相對(duì)位置，保證研磨均勻。

閥門緊密度的檢查:研磨后閥門緊密度的檢查方法如下:當(dāng)閥門接觸面寬度符合要求時(shí)，用軟鉛筆每隔5毫米在閥門工作面上均勻畫若干條線，然后插入座圈旋轉(zhuǎn)1/4圈，取出后如果中間所有線都切斷，則接觸良好；也可以在閥門工作面上輕輕涂上一層薄薄的紅丹油，將閥門壓在座圈上1/4圈。如果拆下閥門，閥座孔沒有縫隙，紅丹油布合格。閥門研磨后，清洗干凈放回座孔內(nèi)，輕拍幾下后取出檢查。氣門和座圈工作面最好有完整明亮的暈圈，無斑點(diǎn)。用氣門密封測試儀檢查氣門的密封情況。

與氣門座的緊密密封注意事項(xiàng)氣門能否緊密關(guān)閉直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和提示動(dòng)力性能。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門處于高溫高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。這種高速啟閉會(huì)使閥門與閥座相互碰撞，使閥門與閥座的接觸面變寬開槽。進(jìn)氣門和排氣門高溫、高壓、高速運(yùn)動(dòng)的環(huán)境，使氣門工作面容易積碳、燒蝕、點(diǎn)蝕，使氣門和氣門座工作面密封不嚴(yán)密。當(dāng)閥和閥座的工作表面變寬時(shí)，閥和閥座之間的接觸面積增加。當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，作用在閥座上的單位面積壓力會(huì)降低，單位面積壓力的降低也會(huì)導(dǎo)致閥門與閥座之間的密封不嚴(yán)。

因此，閥門磨損后，應(yīng)及時(shí)修復(fù)，以避免上述故障。

小編今天就介紹汽車氣門與氣門座的密封不嚴(yán)現(xiàn)象、原因和故障到這里了，關(guān)于氣門與氣門座的密封不嚴(yán)現(xiàn)象、原因和故障的內(nèi)容你都了解了嗎，喜歡的話歡迎多關(guān)注本站哦。