汽車空恒溫器的功能

除了汽車用的電空溫控裝置空之外，最基本、最簡單的溫控裝置之一就是溫度開關系統(tǒng)，它由溫控器和離合器電路組成。恒溫器是汽車空調節(jié)系統(tǒng)中控制溫度的一種開關元件。它通過感受蒸發(fā)器表面溫度、車內溫度和大氣溫度等來控制壓縮機的啟停。，起到調節(jié)車內溫度，防止蒸發(fā)器結霜的作用。汽車空恒溫器安裝在哪里？

恒溫器通常放置在蒸發(fā)箱內或蒸發(fā)箱附近的冷空氣控制面板上。當恒溫器出廠時，最低開關溫度已經調整。調整車上的溫控器，其實就是調整溫控器中的控制點。當車內溫度上升到一定設定值時，溫度開關觸點閉合，離合器電流接通，壓縮機工作；當車內溫度降至一定設定值時，溫度開關觸點斷開，離合器電流中斷，壓縮機停止工作。大多數恒溫器都有一個絕對關閉的位置。當節(jié)溫器處于此位置時，即使離合器電流中斷，在空調制系統(tǒng)中的鼓風機仍然可以運行。

汽車空的節(jié)溫器壞了會怎么樣？介紹了溫控器的結構和工作原理?？刂齐x合器工作的恒溫器有三種:波紋管、雙金屬和熱敏電阻。

波紋管恒溫器

波紋管節(jié)溫器是一種熱杠桿結構，通過毛細管連接的溫度傳感器來感測溫度。

波紋管節(jié)溫器的工作原理如圖3-4-3所示。系統(tǒng)工作一段時間后，車內溫度逐漸降低，蒸發(fā)器表面溫度也逐漸降低。傳感器將低溫傳遞給恒溫器中的波紋管，波紋管逐漸收縮。當溫度下降到一定值，波紋管收縮到一定程度時，擺架上波紋管的壓力不足以克服拉簧的拉力，觸點2分離，電路中斷，電磁離合器脫開，壓縮機停止運轉。當蒸發(fā)器溫度逐漸升高時，風箱膨脹，推動車架使觸點接合，壓縮機再次開始轉動，保證蒸發(fā)器不結霜，保持車內溫度穩(wěn)定。

在恒溫器中，有一個與凸輪8相連的設定溫度調節(jié)旋鈕。當順時針轉動旋鈕時，彈簧13被拉緊，觸點只能在相對較高的溫度下閉合，即車內溫度被調節(jié)得相對較高。改變溫控器中彈簧14的拉力，可以調節(jié)觸點開啟的溫度范圍，即延長開啟時間。

注意:放置毛細管時要非常小心，不要彎成尖角或有劃痕。如果毛細管中的填充物泄漏，必須更換整個恒溫器。雙金屬片常數

恒溫器這種恒溫器沒有毛細管，直接通過感受通過其表面的空氣體的溫度來工作。其人工調溫方式與波紋管式相同。

雙金屬溫控器的工作原理如圖3-4-4所示。在這個恒溫器中，有兩個由金屬組成的雙金屬，它們對溫度變化有不同程度的膨脹和收縮，在它們上面有一個移動觸點，在外殼上有一個固定觸點。在設定的溫度范圍內，雙金屬水平延伸，觸點閉合，電流接通，壓縮機的電磁離合器接合。由于溫度變化，這兩塊金屬片會發(fā)生不同程度的變形和彎曲，使觸點分離，電磁離合器的電流中斷，壓縮機停止轉動。

雙金屬片式恒溫器的工作過程如下：當冷空氣通過恒溫器時，引起恒溫器雙金屬片中的一片收縮變成弓形。隨著空氣溫度的不斷降低，這個金屬片不斷收縮，直到觸點分開。當溫度升高時，另一個金屬片受熱伸長，把觸點拉回到一起。

與波紋管溫控器相比，雙金屬溫控器結構簡單，價格低廉。但是由于雙金屬溫控器必須放在蒸發(fā)箱內，很難布置，而波紋管溫控器通過長毛細管感應溫度，所以溫控器本體可以布置在稍遠一點的合適位置，這樣更方便。目前波紋管溫控器比雙金屬溫控器應用更廣泛。

熱敏電阻恒溫器

在熱敏電阻溫控器中，一個小的盤狀熱敏電阻像毛細管一樣插在蒸發(fā)器芯的中間，熱敏電阻通過導線與晶體管電路系統(tǒng)連接。由于溫度的變化，熱敏電阻的電阻值會發(fā)生變化，從而控制電路的通斷。

熱敏電阻有兩種，其中一種具有負溫度特性，即溫度升高時，電阻值降低。另一個具有正的溫度特性，即溫度升高，電阻值升高。

熱敏電阻溫控器的調節(jié)精度主要由熱敏電阻的性能決定。如果熱敏電阻性能不好，會造成較大的調節(jié)誤差。比如規(guī)定當蒸發(fā)器表面溫度為4℃時，熱敏電阻溫控器就會中斷電流。但由于熱敏電阻特性差，偏差大，電流可能直到0℃才中斷，導致蒸發(fā)器結霜。

檢查熱敏電阻時，從空調節(jié)器上取下熱敏電阻，放入冷水中，如圖3-4-5所示。在改變水溫的同時測量接頭的電阻。然后根據型號空說明書中提供的熱敏電阻與溫度變化的特性曲線，檢查溫度與電阻的交點是否落在陰影范圍內，如果不在，更換熱敏電阻。圖3-4-5為海獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）YH和LH系列小型貨車的熱敏電阻特性曲線。