空氣流傳感器的作用是將吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流轉(zhuǎn)換成電信號提供給電控單元，這是確定基本噴油量的主要依據(jù)?？湛諝饬髁總鞲衅鞯念愋?/p>

Wing 空空氣流量傳感器:Wing 空空氣流量傳感器屬于體積流量型，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。但由于其運(yùn)動(dòng)部件的翼片占據(jù)了進(jìn)氣道的大面積，降低了進(jìn)氣系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性，增加了進(jìn)氣阻力，所以現(xiàn)在很少使用。卡門渦流空空氣流量傳感器:

卡門漩渦式空氣流量傳感器屬于體積流量型，在豐田、三菱汽車上應(yīng)用較多。該傳感器具有體積小、重量輕、無磨損、進(jìn)氣道簡單、進(jìn)氣阻力小、檢測精度高、響應(yīng)較快等特點(diǎn)，但成本較高，多用于高檔轎車上。 熱線式空氣流量傳感器： 熱線式空氣流量傳感器屬于質(zhì)量流量型，可以直接檢測進(jìn)氣空氣的質(zhì)量流量，不需要對進(jìn)氣溫度與大氣壓力進(jìn)行修正。由于該傳感器沒有運(yùn)動(dòng)件，進(jìn)氣阻力小、響應(yīng)特性較好，可正確檢測出急減速時(shí)空氣的進(jìn)氣量，故應(yīng)用較廣泛。 熱膜式空氣流量傳感器： 熱膜式空氣流量傳感器屬于質(zhì)量流量型，由美國通用公司開發(fā)研制，在通用與日本五十鈴公司生產(chǎn)的車輛上被廣泛應(yīng)用。該傳感器的工作原理和熱線式傳感器基本相同，僅是把發(fā)熱體的熱線改成熱膜。這種結(jié)構(gòu)可使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的阻力，從而使強(qiáng)度增加，也提高了工作時(shí)的可靠性。