我們都知道如何檢測發(fā)動(dòng)機(jī)失火。對于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在一個(gè)完整的工作循環(huán)中，四個(gè)氣缸會(huì)分別點(diǎn)火做功，所以曲軸轉(zhuǎn)速會(huì)有四個(gè)小的波動(dòng)。控制單元通過曲軸位置傳感器監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，從而判斷是否有缺火，然后借助凸輪軸位置信號(hào)識(shí)別哪個(gè)氣缸缺火。當(dāng)缺火率超過極限值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將記錄故障代碼并點(diǎn)亮故障燈。

發(fā)動(dòng)機(jī)失火原因分析發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因可以歸納為兩個(gè)方面:發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障，如圖1所示。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)失火的可能性分析 電控方面故障的可能性有：傳感器故障、控制單元故障、執(zhí)行器故障、連接線路故障。 機(jī)械方面故障的可能性有：氣門關(guān)閉不嚴(yán)、凸輪軸相位失準(zhǔn)、氣缸活塞磨損過大等。

讓我們通過一個(gè)實(shí)際案例▼來分析消除發(fā)動(dòng)機(jī)失火的具體維修流程購買不到2個(gè)月的2016款雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0轎車，續(xù)航里程只有2367km。反映車主起步后怠速時(shí)抖動(dòng)明顯。行駛約10分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，伴有動(dòng)力不足的現(xiàn)象，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。維護(hù)人員試運(yùn)行并確認(rèn)故障如用戶所述。根據(jù)以上分析，維修人員首先用本田專用故障診斷儀HDS檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障代碼為“p 0304-4號(hào)氣缸缺火”。從數(shù)據(jù)流中可以看出，4缸缺火次數(shù)在增加，其他缸工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃油比、節(jié)氣門開度、EGR閥開度等數(shù)據(jù)均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。圖2檢測到單缸缺火故障碼圖3 4缸缺火次數(shù)不斷增加圖4檢測到數(shù)據(jù)流接下來，維修人員檢查各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作情況。按照由簡單到復(fù)雜的原理，4缸點(diǎn)火線圈在調(diào)試前與其他缸互換，故障依然存在，可見故障與點(diǎn)火線圈無關(guān)。然后拆下所有點(diǎn)火線圈和火花塞檢查，檢查火花塞電極間隙1毫米，外觀正常。進(jìn)行了火花跳躍試驗(yàn)，確認(rèn)4缸火花強(qiáng)度與其他缸無明顯差異，點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2，判斷點(diǎn)火控制和執(zhí)行正常。確認(rèn)點(diǎn)火正常后檢查噴油，測量4缸噴油器塞的信號(hào)電壓和電源電壓，分別為4.92V和12.51V，噴油器線圈電阻為12.4 ω，均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。拆下所有噴油器檢查噴油效果，確保噴油范圍均勻，霧化效果好，無堵塞、滴漏。檢測4缸噴油器的信號(hào)電壓。通過以上檢查，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正常。接下來，檢查機(jī)械零件?；驓飧咨w密封不良，活塞過度磨損，連桿彎曲導(dǎo)致氣缸壓力降低等。，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火。首先，檢查氣缸壓力。1 ~ 4缸的缸壓分別為1.18兆帕、1.21兆帕、1.19兆帕和1.10兆帕?？梢钥闯觯?缸的壓力低于其他三缸，壓差接近10%。因此，判斷氣缸4的活塞環(huán)或氣門泄漏。為了進(jìn)一步驗(yàn)證是氣缸體還是氣缸蓋，從火花塞孔向4缸注入約30毫升油，然后再次測量氣缸壓力。測量結(jié)果與之前相似，因此故障零件可以鎖定在氣缸蓋上。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)表面無明顯油污。因?yàn)槭切萝?，所以氣缸墊老化的可能性比較低，而且在測量氣缸壓力時(shí)，沒有相鄰氣缸的低壓，所以可以排除氣缸墊泄漏的可能性，氣門泄漏的可能性很高。在閥門部分，首先檢查閥門間隙。拆下氣門室蓋，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察每個(gè)氣門的打開和關(guān)閉情況。未發(fā)現(xiàn)異常。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使凸輪軸鏈輪上的4號(hào)標(biāo)記在上方對齊，并且鏈輪上的凹槽與氣缸蓋的頂部邊緣對齊。此時(shí)4缸的4個(gè)氣門全部關(guān)閉，可以檢查氣門間隙。圖6調(diào)整凸輪軸以完全關(guān)閉4缸的氣門。經(jīng)檢查，4號(hào)氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門的間隙分別為0.19毫米和0.20毫米，符合要求，與其他氣缸相比無明顯差異。因此，排除了由于氣門間隙異常而導(dǎo)致氣門關(guān)閉不緊的可能性。最后，在用戶同意的情況下，維修人員將拆卸氣缸蓋總成，重點(diǎn)檢查4缸閥的密封性。氣缸4的所有閥門都關(guān)閉，然后少量的水被倒入其燃燒室。大約3分鐘后，發(fā)現(xiàn)水量減少，出現(xiàn)氣泡，水從氣缸蓋排氣口流出，但進(jìn)氣口仍然干燥。其他三個(gè)鋼瓶也是同樣的測試，沒有漏水。因此，可以判斷該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸4的失火是由于排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)造成的。圖7測試閥門的密封性圖8水從排氣口流出。這輛車還在保修期內(nèi)，所以它要求賠償氣缸蓋總成。改裝新缸蓋后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障燈不再點(diǎn)亮，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流時(shí)無異常。一個(gè)月后，回訪用戶，確認(rèn)故障完全消除。

維修總結(jié) 對于發(fā)動(dòng)機(jī)單缸失火的故障，若維修人員對發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)的工作原理不熟悉，會(huì)對故障診斷和排除帶來困難。因此，在處理此類車輛故障時(shí)，診斷分析一定要邏輯合理、思路清晰，再從外到內(nèi)、從簡單到復(fù)雜進(jìn)行檢查，并且要以實(shí)際檢測數(shù)據(jù)來作為判斷問題的依據(jù)。希望本文能對初學(xué)者起到一定的幫助作用。