1.駕駛模式設(shè)置的本質(zhì)

自動變速器的“駕駛模式”也稱為駕駛模式、換擋模式和行駛模式。它指的是升檔或降檔的正時，以及變速箱鎖止離合器接合或分離的正時。

自動變速器駕駛模式轉(zhuǎn)換的本質(zhì)是電控單元根據(jù)油門踏板的大小控制節(jié)氣門達到最佳開啟角度。

2.駕駛模式的類型經(jīng)濟駕駛模式。經(jīng)濟模式用于保持平衡運行和平穩(wěn)駕駛。在這種模式下，自動變速器的換擋規(guī)律會盡可能將發(fā)動機保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，以獲得最少的油耗為目標，并且換擋速度相對較低，因此可以提高燃油經(jīng)濟性。

動力行駛模式。在該模式下，自動變速器能使發(fā)動機經(jīng)常處在大功率范圍內(nèi)，以滿足最大動力的需要，換檔車速相對比高，因此油耗較多，但是能夠提高汽車的動力性和爬坡能力，適合在高速行駛時采用。

在動力模式控制中，節(jié)氣門的開啟角度大于正常模式，因此動力模式可以增強與油門踏板的響應(yīng)性，并提供強大的動力。標準駕駛模式。標準駕駛模式也稱為“正常模式”和“正常模式”，介于經(jīng)濟駕駛模式和動力駕駛模式之間。在這種模式下

其次，自動變速箱的換擋規(guī)律使汽車不僅保持了可觀的動力，而且具有更好的燃油經(jīng)濟性。一些自動變速器只有兩種駕駛模式。當駕駛模式選擇鍵開啟時，為動力駕駛模式；當它關(guān)閉時，它是經(jīng)濟駕駛模式，省略了標準駕駛模式。

雪地駕駛模式。與標準模式相比，雪地模式將節(jié)氣門保持在較小的開啟范圍內(nèi)，防止汽車在雪地上行駛時打滑。

除了標準駕駛模式，法國車的ALA自動變速箱還配備了“S”

3駕駛模式選擇鍵，如“*”和“1”?！癝”模式強調(diào)汽車的動力性，變速器內(nèi)部換擋延遲，換擋點對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，所以汽車的加速性能更好，一般在超車、緩坡、不平路面行駛時使用。但是使用“S”模式時，汽車的燃油經(jīng)濟性不好，變速器的負荷較重，不適合在市區(qū)和長途行駛中使用“S”模式。在“*”模式下，發(fā)動機的扭矩受到約束，可以減少車輪的空轉(zhuǎn)動，適用于雪地和泥濘道路上的汽車使用，避免汽車啟動和加速時車輪打滑?！?”模式適用于陡坡和特別崎嶇的道路。將換檔桿置于2個位置，按下“1”鍵，自動變速器只能在1檔工作。3.駕駛模式設(shè)置技巧

自動變速器的駕駛模式選擇鍵位于變速器面板上。它的功能是供駕駛員根據(jù)不同的駕駛條件和個人喜好進行選擇，電子控制單元根據(jù)不同的規(guī)律控制變速器換擋。自動變速器有2~4種駕駛模式。每次按下駕駛模式選擇鍵，可以在駕駛模式之間切換一次。發(fā)動機起動后，儀表板上的駕駛模式指示燈顯示上次選擇的駕駛模式。如果驅(qū)動模式選擇鍵和電路出現(xiàn)故障，將無法實現(xiàn)驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換。對于722.6系列自動變速器來說，如果D位或R位掛在斜坡上時車下滑，不是自動變速器本身的故障，而是操作不當。正確的操作方法是將模式選擇開關(guān)設(shè)置為“W”，然后掛入D位置；如果模式選擇開關(guān)原來是在“S”位，先切換到“W”，再切換到“D”，最后切換到“R”，以免汽車打滑。

4.自動設(shè)定駕駛模式的原理

在傳統(tǒng)的液壓自動變速器和早期的電子自動變速器上，設(shè)置了駕駛模式選擇鍵。但由于A/TECU采用大規(guī)模集成電路，具有較強的計算能力和智能控制功能，因此可以取消駕駛模式選擇鍵。A/TECU可以根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)信號、變速桿的位置和油門踏板踩下的速度來判斷駕駛員的操作意圖。經(jīng)過計算分析，可以自動選擇和控制駕駛模式，滿足不同的駕駛需求。具體控制方式如下:當換檔桿置于前進低檔時，A/TECU僅選擇動力模式。當換檔桿置于前進檔時，如果油門踏板低速踩下，A/TECU選擇經(jīng)濟模式；如果加速踏板踩下的速度高于控制程序中設(shè)定的速度，空調(diào)/TECU指令將從經(jīng)濟模式變?yōu)閯恿δＪ?。當變速桿置于前進檔且A/TECU選擇動力模式時，一旦節(jié)氣門開度小于12.5%，動力模式將切換至經(jīng)濟模式。