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轉(zhuǎn)子是德國(guó)人費(fèi)加斯·萬克爾發(fā)明的。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上發(fā)明的，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，成功研制出第一臺(tái)旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。這種旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)利用三角形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮和排放，不同于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式。

發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于膨脹壓力的使用方式不同。當(dāng)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面時(shí)，三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一將被推向偏心軸的中心。這種運(yùn)動(dòng)是在兩個(gè)分力的作用下進(jìn)行的，其中一個(gè)分力指向輸出軸中心的向心力，另一個(gè)分力指向輸出軸的切向力。

一直對(duì)新技術(shù)情有獨(dú)鐘的馬自達(dá)購(gòu)買了這種技術(shù)，并在馬自達(dá)生產(chǎn)的車輛上安裝了這種發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)自始至終基本致力于改善轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)力性能高的優(yōu)點(diǎn)。

這種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)克服油耗和廢氣排放的問題。在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展中，馬自達(dá)在最大功率方面達(dá)到了技術(shù)高峰。好了，小編的講解到此結(jié)束。那么，你們都知道轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是誰發(fā)明的嗎？希望小編介紹的能對(duì)大家有所幫助。非常感謝你的來訪。歡迎下次光臨。