目前大眾新車廣泛采用電子節(jié)氣門。代替油門踏板和節(jié)氣門之間的拉鏈，使用油門踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動機控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動機控制單元根據(jù)傳感器信號控制節(jié)氣門開度。提高了油門控制系統(tǒng)的傳動效率和精度。

加速踏板位置傳感器安裝在加速踏板上。一般由兩個傳感器組成。如果一個傳感器的信號失真或中斷，而另一個傳感器處于怠速位置，發(fā)動機將進入怠速狀態(tài)。如果是負載情況，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會緩慢上升。如果兩個傳感器同時出現(xiàn)故障，發(fā)動機將在高怠速下運行。

加速踏板位置傳感器的電路圖如下圖所示。

G79-加速踏板位置傳感器；G185-油門踏板位置傳感器2；G186-電子油門操縱的油門驅(qū)動裝置；G187-電子節(jié)氣門運行中節(jié)氣門驅(qū)動裝置角度傳感器1；G188-電子節(jié)氣門運行中節(jié)氣門驅(qū)動裝置角度傳感器2；J220-Motroic控制單元；J338-節(jié)氣門控制單元；J519-車載電網(wǎng)控制單元；T6x-6芯黑色插頭連接；T6h-6芯黑色插頭連接；T80-80芯黑色插頭連接

節(jié)氣門位置傳感器G185和G79的工作電壓為發(fā)動機控制單元從T80/18和T80/8提供的5V參考電壓。傳感器在發(fā)動機控制單元內(nèi)部接地，傳感器信號分別從引腳T80/45和T80/7輸入發(fā)動機控制單元。

節(jié)氣門控制單元J338包括節(jié)氣門驅(qū)動電機G186和節(jié)氣門開度傳感器G187和G188。G187和G188在正常工況下只使用一個傳感器，當(dāng)一個傳感器失效或信號失效時，另一個傳感器被使能。節(jié)氣門開度傳感器的工作電壓為發(fā)動機控制單元T80/55端子通過地址碼106提供的5V參考電壓。傳感器通過發(fā)動機控制單元的T80/61引腳內(nèi)部接地，傳感器信號分別通過T80/68和T80/75引腳輸入發(fā)動機控制單元。節(jié)氣門驅(qū)動電機G186由發(fā)動機控制單元的針腳T80/80和T80/66控制。

當(dāng)駕駛員操作加速踏板時，加速踏板位置傳感器G79和G185產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號，分別通過T80/45和T80/33引腳輸入發(fā)動機控制單元?？刂茊卧鶕?jù)當(dāng)前工作模式、踏板運動和變化率分析駕駛員意圖，計算對發(fā)動機扭矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門開度基本期望值。然后通過CAN總線與整車控制單元通信，獲取其他工況信息和各種傳感器信號，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、油門位置、空能耗等。，從而計算出整車所需的全部扭矩，并通過補償期望的節(jié)氣門開度角得到節(jié)氣門的最佳開度，T80/80和T80/66兩個銷驅(qū)動控制電機G186使節(jié)氣門達到最佳開度。節(jié)氣門位置傳感器G187和G188將節(jié)氣門開度信號反饋給發(fā)動機控制單元，形成閉環(huán)位置控制。