汽車已經(jīng)是每個(gè)人出行必不可少的工具。當(dāng)然，汽車知識是必不可少的。為了讓大家更容易理解這些知識，今天，小編就給大家講講氧傳感器的組成。感興趣的朋友可以發(fā)現(xiàn)，可能對你有幫助。氧傳感器的核心元件是多孔氧化鋯陶瓷管，由兩面燒結(jié)的多孔鉑電極組成。在必要的溫度下，由于兩側(cè)氧濃度不同，高濃度側(cè)(陶瓷管內(nèi)側(cè)4)的氧分子吸附在鉑電極上，與電子結(jié)合形成氧離子O2-，使電極帶正電，O2-離子通過電解質(zhì)中的氧離子空位點(diǎn)遷移到低氧濃度側(cè)(廢氣側(cè))，使電極帶負(fù)電，即產(chǎn)生電位差。

氧傳感器是使用三元催化轉(zhuǎn)化器減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)中不可缺少的部件。因?yàn)橐坏┗旌蠚獾目杖剂媳绕x理論的空燃料比，三元催化器對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，所以在排氣管中安裝了氧傳感器，用于檢查廢氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)送反饋信號。當(dāng)電子控制單元調(diào)節(jié)噴油器噴油量的增加或減少時(shí)，混合物的空燃油比將被調(diào)節(jié)到理論值。

汽車上氧傳感器的工作原理與干電池相似。傳感器中的氧化鋯就像電解質(zhì)。基本工作原理是:必要時(shí)，電位差是由氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差引起的，濃度差越大，電位差越大。大氣中的氧氣含量為21%。濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧氣。稀薄混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣或失火引起的廢氣含有較多的氧氣，但仍比大氣中的少得多。在高溫和鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子被吸附在氧化鋯套筒的內(nèi)外表層。因?yàn)榇髿庵械难醣葟U氣中的氧多，所以套筒與大氣相通的一側(cè)比廢氣一側(cè)吸收更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差引起電動(dòng)勢。