自從汽車工業(yè)開(kāi)始興起，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人就開(kāi)始頒布各種政策來(lái)控制汽車尾氣排放。2013年，相關(guān)專家指出，要求更高的排放標(biāo)準(zhǔn)是趨勢(shì)，政策給出了明確的消費(fèi)導(dǎo)向。下面簡(jiǎn)單介紹一下我國(guó)目前執(zhí)行的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn):歐洲標(biāo)準(zhǔn)歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的排放法規(guī)和歐洲共同體即歐盟的排放指令共同實(shí)現(xiàn)的。排放法規(guī)得到歐洲經(jīng)委會(huì)參與國(guó)的自愿承認(rèn)，排放指令由歐洲經(jīng)濟(jì)共同體或歐盟參與國(guó)執(zhí)行。在1992年之前，歐洲的汽車排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施了幾個(gè)階段。歐洲于1992年開(kāi)始實(shí)施歐一，1996年開(kāi)始實(shí)施歐二，2000年開(kāi)始實(shí)施歐三，2005年開(kāi)始實(shí)施歐四。汽車排放的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國(guó)具體情況制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是歐洲共同體成員的共同標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)略高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn):中國(guó)

與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，從八十年代初期開(kāi)始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案，其具體實(shí)施至今主要分為三個(gè)階段。第一階段1983年我國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)汽車尾氣法規(guī)從無(wú)到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標(biāo)準(zhǔn)中，包括了《汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》三個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《汽油車怠速污染物測(cè)量技巧》、《柴油車自由加速煙度測(cè)量技巧》、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測(cè)量技巧》三個(gè)測(cè)量技巧標(biāo)準(zhǔn)。第二階段在1983年我國(guó)頒布第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，我國(guó)在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《輕型汽車排氣污染物測(cè)量技巧》、《車用汽油機(jī)排氣污染物測(cè)量技巧》二個(gè)工況法測(cè)量技巧標(biāo)準(zhǔn)，至此，我國(guó)已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系；值得一提的是，我國(guó)93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測(cè)量技巧》采用了ECER15－04的測(cè)量技巧，而測(cè)量限值《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》則采用了ECER15－03限值標(biāo)準(zhǔn)，該限值標(biāo)準(zhǔn)只相在于歐洲七十年代來(lái)的水平。第三階段以北京市DB11/105－1998《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)和實(shí)施，拉開(kāi)了我國(guó)新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲，從1999年起北京實(shí)施DB11/105－1998地技巧規(guī)，2000年起全國(guó)實(shí)施GB14961－1999《汽車排放污染物限值及測(cè)試技巧》，同時(shí)《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值及測(cè)試技巧》也制訂出臺(tái)；與此同時(shí)，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測(cè)量技巧分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》地技巧規(guī)，這一條例標(biāo)準(zhǔn)的制訂和出臺(tái)，使我國(guó)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)外九十年代初的水平。在我國(guó)新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ)，是指在年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車的指令EEC88/77分為兩個(gè)階段實(shí)施，階段A適用于1993年10月以后注冊(cè)的車輛；階段B適用于1995年10月以后注冊(cè)的車輛。世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求相對(duì)而言比較寬泛，是發(fā)展中國(guó)家大全都沿用的汽車尾氣排放體系。并且，因?yàn)槲覈?guó)的汽車車型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國(guó)大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車已經(jīng)遍布各地，幾乎家家戶戶全都有。其實(shí)在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，過(guò)多的車輛帶來(lái)的汽車尾氣更是害人不淺。所以汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編覺(jué)得如果因?yàn)槠囄矚獾呐欧哦{到小伙伴們的健康，那就應(yīng)該采取一定措施。以上就是汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編對(duì)我國(guó)現(xiàn)在實(shí)行的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)與知道。