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故障現(xiàn)象:

速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在運行過程中，發(fā)動機經(jīng)常抖動，故障燈報警。

診斷過程:

①使用診斷儀6150B查詢發(fā)動機控制單元的故障，故障記憶中有2條故障記錄，表示2缸缺火。

②通過現(xiàn)場測試和讀取第15組發(fā)動機數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)行駛過程中始終存在第二缸失火。

③分別依次切換氣缸2和氣缸3的點火線圈和火花塞。發(fā)現(xiàn)2缸火花塞安裝在3缸時，3缸會出現(xiàn)缺火。據(jù)此判斷2缸火花塞有故障，建議車主更換火花塞。

④車輛使用10天后，車主再次反映發(fā)動機故障燈報警。通過讀取故障記錄，它顯示檢測到氣缸2缺火，就像以前的故障存儲一樣。仔細(xì)比較氣缸2和其他氣缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)電極表面有一層油膜。清潔火花塞后，缺火現(xiàn)象會消失一段時間。當(dāng)油膜重新出現(xiàn)在火花塞上時，失火現(xiàn)象仍會存在。鑒于火花塞油膜可能與氣門油封或活塞環(huán)密封不嚴(yán)有關(guān)，拆解發(fā)動機缸蓋后發(fā)現(xiàn)2缸有明顯油渣，如下圖所示。⑤根據(jù)拆卸后的現(xiàn)象，可以判斷2缸漏油嚴(yán)重。通過對缸筒、缸蓋和氣門的比較，得出氣門導(dǎo)管處漏油的結(jié)論。

故障排除:

更換氣門油封后，故障沒有再次出現(xiàn)。

故障分析:

火花塞表面油通常是由于潤滑油或汽油控制不當(dāng)造成的。

如果機油附著，通常是由氣門導(dǎo)管或活塞與氣缸壁之間的間隙引起的。

如果只有少數(shù)火花塞積油，氣門油封可能會損壞。

如果這個沉積物卡在每個氣缸的火花塞上，檢查空空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞，檢查發(fā)動機是否磨損嚴(yán)重。

當(dāng)油膜附著在電極和絕緣體上時，會導(dǎo)致絕緣體泄漏和電極溫度下降，從而導(dǎo)致發(fā)動機點火不可靠和失火。

故障總結(jié)

在維修過程中，遇到因火花塞故障導(dǎo)致的失火時，必須根據(jù)火花塞的狀態(tài)進一步分析火花塞故障的一些原因，并進行處理。我們不能簡單地更換火花塞。通常，我們應(yīng)該特別注意以下情況。

1.火花塞嚴(yán)重?zé)g。

①電極磨圓，絕緣體結(jié)疤，說明發(fā)動機燃燒早，可能是點火時間過早、汽油辛烷值低、火花塞發(fā)熱量大等原因。

②絕緣子頂部開裂可能與爆震燃燒有關(guān)。點火時間早、汽油辛烷值低、燃燒室溫度高都可能導(dǎo)致發(fā)動機爆震燃燒。

③絕緣子頂部有灰黑色條紋，說明火花塞有泄漏。當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，應(yīng)及時更換火花塞。

2.火花塞上有沉積物。

①油性沉積物最常見。火花塞上的油性沉積物表明潤滑油進入燃燒室。如果這種情況僅發(fā)生在單個火花塞上，則可能是氣門油封損壞。如果這個沉積物卡在每個氣缸的火花塞上，檢查空空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞，檢查發(fā)動機是否磨損嚴(yán)重。

②在各種沉積物中，黑色沉積物比較容易處理，火花塞電極上和內(nèi)部都有黑色沉積物，說明混合氣過濃，可以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速并持續(xù)幾分鐘，這時就可以清除這些沉積物，或者拆下火花塞清洗。