數(shù)據(jù)流圖名詞解釋
冷卻液溫度:表示當前發(fā)動機水溫,單位為℃,信號源為水溫傳感器。
PS:一般汽車都有兩個水溫傳感器,有的集成在一起,比如三線/四線水溫傳感器。有兩種不同的水溫傳感器向電子控制單元和水溫計提供水溫信號。常見的有雙線式和單線式。
發(fā)動機負荷:是指當前發(fā)動機負荷下的噴油時間,也可以理解為當前狀態(tài)下發(fā)動機克服自身摩擦驅(qū)動相關(guān)附件所需的噴油量。有兩種表示方式,毫秒或百分比顯示。電子控制單元根據(jù)氧傳感器的參數(shù)計算該數(shù)據(jù)。
進氣溫度:表示當前空進入發(fā)動機燃燒的空氣溫度,單位為℃,為空氣溫度傳感器的信號源。它是發(fā)動機噴油量計算的重要參數(shù)。
加速踏板位置:指示電子油門的當前位置。一般有兩個信號,一個是正增長,一個是負增長,用百分比表示。信號來自加速踏板位置傳感器。
節(jié)氣門位置:表示當前節(jié)氣門開度,用百分比表示,信號來自節(jié)氣門位置傳感器。
進氣壓力:表示進氣管中當前的空氣壓力,單位為千帕,信號來自進氣壓力傳感器。
噴油脈寬:指噴油器的噴油時間,單位為ms,信號來自ECU計算。
氧傳感器:指氧傳感器信號線的電壓,分為前氧和后氧。信號電壓在0~0.9V之間變化,中間值為0.45V,高于0.45V表示混合氣過濃,低于0.45V表示混合氣過稀。信號來自氧傳感器。
PS:讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)時,也要注意它的變化頻率,每10S變化不少于8次,少于8次就表示氧傳感器已經(jīng)失效。
短期燃油修正:是指ECU響應(yīng)氧傳感器的信號進行短期燃油修正,以百分比顯示,其數(shù)值范圍一般為-10%~10%。如果氧傳感器的信號電壓高于0.45伏,則表明混合氣過濃,短期燃油修正將為負值。
長期燃油修正:該值來源于短期燃油修正值,進行長期燃油供給修正。以百分比顯示,小于0%表示混合器過濃,并且燃料噴射脈沖寬度減小。
PS:在一些V型發(fā)動機上,為了平衡發(fā)動機運行,左右缸有單獨的燃油修正參數(shù)。
燃油量:表示當前汽車的燃油存量,用百分比表示,信號來自燃油油位傳感器。
除了上述發(fā)動機參數(shù),還有很多數(shù)據(jù)流,比如失火數(shù)、燃油壓力等,這里就不介紹了。在后續(xù)文章中,我們將詳細介紹與每個傳感器和執(zhí)行器相關(guān)的數(shù)據(jù)流的查看和分析。
機箱數(shù)據(jù)流常見名詞解釋
剎車:表示剎車開關(guān)的當前狀態(tài),有開/關(guān)兩種。信號來自制動開關(guān)。車輪速度信號:以公里/小時為單位表示當前的車輪速度。每個車輪都有自己的信號,來自車輪速度傳感器。
制動液液位:表示當前制動液液位是否正常,有開/關(guān)兩種。關(guān)閉表示正常,打開表示制動液液位低。信號來自制動液液位傳感器。
方向盤角度:表示方向盤的當前位置,有正負之分,信號來自方向盤角度傳感器。
空調(diào)制數(shù)據(jù)流常見名詞解釋
空壓力調(diào)節(jié):表示空調(diào)節(jié)系統(tǒng)管路中的壓力,單位為kpa,信號來自高低壓開關(guān)。
室內(nèi)環(huán)境溫度:指車內(nèi)溫度,一般安裝在蒸發(fā)箱或出風口附近,單位為℃。信號來自室內(nèi)環(huán)境溫度傳感器。
室外環(huán)境溫度:指車外溫度,一般安裝在散熱器附近,單位為℃。信號來自室外環(huán)境溫度傳感器。
每個伺服電機/步進電機的工作條件
自動傳輸數(shù)據(jù)流常用術(shù)語解釋
檔位開關(guān):顯示當前檔位,信號來自檔位開關(guān)。油溫傳感器:顯示當前變速器的油溫。信號來自變速箱油溫傳感器。
輸出速度:顯示當前變速器的輸出速度,信號來自車速傳感器。
檔位電磁閥工作狀態(tài):用于顯示各檔位電磁閥是否工作。
其他的
常用的,除了上面的,還有燈狀態(tài)、燈開關(guān)等其他東西。,這里就不具體介紹了,后面詳細介紹的時候會一一介紹。
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