一.裝配誤差

○組裝時將活塞倒置安裝；活塞與氣缸配合間隙超過標(biāo)準(zhǔn)范圍；由于修理不當(dāng)，活塞與氣缸之間的間隙較大，或者氣缸磨損嚴(yán)重，間隙過大。發(fā)動機(jī)低溫時，活塞間隙大，異響爆震嚴(yán)重。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高時，活塞膨脹，使活塞配合間隙變小，異響爆震聲減小或消失。

二是工作環(huán)境不好，零件異常造成的。

○油壓過低或機(jī)油粘度達(dá)不到工作要求，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不良，進(jìn)而導(dǎo)致活塞與氣缸壁直接接觸或引起高溫導(dǎo)致活塞變形。

○連桿的變形，以及連桿軸瓦或活塞銷的緊配合，導(dǎo)致活塞與氣缸壁碰撞并發(fā)出噪音。Iii.燃燒不穩(wěn)定等間接原因

○可燃混合氣燃燒速度過快，導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力過高，活塞裙撞擊氣缸壁，導(dǎo)致爆震異常。

○爆震現(xiàn)象的溫度和壓力急劇上升，形成撞擊氣缸壁的壓力波。

發(fā)動機(jī)敲缸現(xiàn)象的判斷知道了造成敲缸的原因，那我們該如何鑒別呢？

方法1:

將車輛放在水平地面上，啟動發(fā)動機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。當(dāng)車速增加到2500r/min時，踩下油門踏板并松開油門。當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1500r/min時，如果氣缸內(nèi)有持續(xù)的咔嗒聲，則為氣缸爆震。

方法2:

取下火花塞，向氣缸內(nèi)注入一瓶機(jī)油，再次啟動發(fā)動機(jī)。如果噪音減小或消失，但幾分鐘后又出現(xiàn)，則是在敲擊氣缸。

方法3:

用長號螺絲刀，一端壓在圓柱體上部，另一端靠近耳朵聽。如果有持續(xù)的“咔嚓咔嚓”敲擊聲，就是氣缸敲擊。

方法4:

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速固定在爆震最響的位置，采用逐缸斷油的方法進(jìn)行試驗。如果試缸時聲音明顯減小或消失，則證明氣缸活塞撞擊氣缸壁。

發(fā)動機(jī)爆震故障的消除首先確認(rèn)爆震現(xiàn)象是由爆震還是機(jī)械零件異常引起的。

方向一:由敲擊引起。

○檢查發(fā)動機(jī)溫度是否過高，確定添加的燃油標(biāo)簽正確、質(zhì)量良好后，排除試運行。

○檢查發(fā)動機(jī)正時是否正確。

○檢查發(fā)動機(jī)負(fù)極接地是否正常。

○檢查發(fā)動機(jī)燃燒室積碳是否嚴(yán)重。

方向二:機(jī)械零件異常。

○當(dāng)確定氣缸爆震是由機(jī)械零件異常引起時，應(yīng)拆卸發(fā)動機(jī)。拔出活塞連桿組，用外徑千分尺和氣缸規(guī)測量活塞與氣缸的配合間隙、活塞銷與活塞銷孔的配合間隙是否滿足使用要求?！饳z查連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。如果變形超過極限，應(yīng)進(jìn)行校正或冷壓更換；檢查連桿小頭銅套，超過磨損極限時更換銅套；連桿螺栓應(yīng)進(jìn)行磁性探傷，如有裂紋，應(yīng)更換連桿。

○裝配時檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設(shè)計的柴油機(jī)，以減少發(fā)動機(jī)活塞爆震的機(jī)會。一旦換向，必然會導(dǎo)致或加重發(fā)動機(jī)的非正常爆震噪聲。

看完你覺得上面總結(jié)的內(nèi)容實用嗎？你在修車過程中遇到過哪些精彩的敲缸故障？趕緊移動評論區(qū)，讓我們一起吐槽吧！