以氧化鋯氧傳感器為例，鋯管的陶瓷體是多孔的，滲入其中的氧氣在高溫下會(huì)電離。由于鋯管內(nèi)外氧含量不一致，存在濃度差，氧離子從大氣側(cè)擴(kuò)散到排氣側(cè)，使鋯管成為微型電池，在兩個(gè)鉑電極之間產(chǎn)生電壓。

當(dāng)空燃比的實(shí)際空燃料比小于理論空燃料比時(shí)，即發(fā)動(dòng)機(jī)以濃空燃比運(yùn)行時(shí)，廢氣中的氧含量較少，但CO、HC、H2等較多。這些氣體在鋯管外表面鉛的催化作用下與氧氣發(fā)生反應(yīng)，會(huì)將廢氣中殘留的氧氣排出，使鋯管外表面的氧氣濃度變?yōu)榱?，從而增大鋯管?nèi)外兩側(cè)的氧氣濃度差，使兩根鉛電極之間的電壓急劇升高。

因此，鋯管氧傳感器產(chǎn)生的電壓將在理論空燃比時(shí)發(fā)生突變：稀混合氣時(shí)，輸出電壓幾乎為零；濃混合氣時(shí)，輸出電壓接近1V，氧傳感器的電壓特性如下圖所示。

氧傳感器的檢測(cè)方法:ECU2#端子向氧傳感器的一端施加恒定的1V電壓，氧傳感器的另一端連接到ECU4#端子。當(dāng)排氣中的氧濃度隨著發(fā)動(dòng)機(jī)混合物濃度的變化而變化時(shí)，氧傳感器的電阻變化，并且在ECU4#端子處的電壓降也變化。當(dāng)端子4#上的電壓高于參考電壓時(shí)，ECU判斷混合氣過濃；當(dāng)端子4#上的電壓低于參考電壓時(shí)，電子控制單元確定混合氣過稀。

通過電子控制單元的反饋控制，混合氣體的濃度可以保持在理論空燃料比附近。在反饋控制的實(shí)際過程中，氧傳感器和ECU之間的4#端子上的電壓在0.1-0.9v之間不斷變化。

維修經(jīng)驗(yàn):請(qǐng)仔細(xì)理解下一段，并在維修時(shí)滲透正確理解。不可能精確地將混合物濃度保持在理論空燃料比。實(shí)際反饋控制只能使混合氣在理論空燃油比附近的較窄范圍內(nèi)波動(dòng)，因此氧傳感器的輸出電壓在0.1-0.9v之間不斷變化，如果氧傳感器的輸出電壓變化太慢或電壓保持不變，則表明氧傳感器有故障，需要維修。