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汽車維修操作規(guī)范

2024-10-02 08:10:07 作者:資訊小編

人們積累了豐富的汽車維修經(jīng)驗,形成了許多行之有效的法規(guī)和準則。但是,這些規(guī)則有適用的條件,并且是針對大多數(shù)情況制定的。和世界上很多事物一樣,汽車故障的形成和產(chǎn)生有一個從量變到質(zhì)變的過程。下面舉幾個汽車保養(yǎng)維修的例子進行簡要說明。

1.安裝方向有正有負。在汽車維修手冊中,很多零件的安裝方向是有限制的。以氣缸墊和氣缸蓋為例,一般要求按照挖掘氣缸墊上的標記進行安裝。對于無標記的銅石棉氣缸墊,它有一個光滑的一面和一個卷曲的一面。安裝時,光滑面通常應朝向氣缸體,以防止燃燒室中的高溫高壓氣體損壞氣缸墊。不過這是針對鑄鐵缸蓋的,因為傳統(tǒng)發(fā)動機的缸蓋一般都是鑄鐵的,所以上面的安裝規(guī)定是正確的。但是目前很多氣缸蓋都是鋁合金材質(zhì)的,鋁合金的質(zhì)量比較軟。為了防止氣缸墊的邊緣劃傷鋁合金氣缸蓋的平面,氣缸墊的光滑面應朝向鋁合金氣缸蓋安裝。氣缸蓋安裝完畢,發(fā)動機運轉(zhuǎn)10~20小時后,一般需要重新檢查氣缸固定螺栓的緊固情況,以保證氣缸蓋與氣缸體之間的可靠密封。但對于鋁合金缸蓋,由于其膨脹率高于鋼制螺栓,受熱后缸蓋與缸體會壓得更緊。因此,鋁合金缸蓋在冷態(tài)下以規(guī)定的扭矩擰緊后,無需重新檢查缸蓋螺栓的緊固性。換句話說,安裝氣缸蓋后,是否重新檢查氣缸螺栓的緊固程度取決于氣缸蓋的材料。

2.箱體轉(zhuǎn)速遙控旋轉(zhuǎn)的優(yōu)點及維修

一般使用時,發(fā)動機應避免長時間怠速運轉(zhuǎn)。這種規(guī)定的原因是,在圖像速度運行期間,氣缸中的空氣-燃料混合物的不完全燃燒經(jīng)常在燃燒室部件上形成積碳,同時增加了有害物質(zhì)的排放。但是,在以下情況下,需要勻速運行。

發(fā)動機啟動后,減速運行一段時間,可以快速將潤滑油壓到各摩擦副表面,有利于減少零件磨損,同時逐漸升高機體溫度,便于投入帶負荷運行。

汽車在磨合期間,怠速是必要的一步,有一定的時間和負荷要求。

重負荷長時間運轉(zhuǎn)后,讓發(fā)動機減速運轉(zhuǎn)一段時間,有利于發(fā)動機機體的逐漸冷卻,從而避免軸承被咬住或突然冷卻造成零件開裂的事故。

3.訪問和刪除維護數(shù)據(jù)

在故障診斷儀上,提供了大量的維護數(shù)據(jù)。維修手冊中給出了點火提前角、氣門間隙等一系列調(diào)整數(shù)據(jù),例如某型發(fā)動機上止點前的供油提前角為25°-27°,只要實際值不超過這個范圍,發(fā)動機就能正常運轉(zhuǎn)。所以對于技術狀態(tài)正常的發(fā)動機是正確的,但對于較老的發(fā)動機,要根據(jù)其技術狀態(tài)和季節(jié)變化進行具體分析,確定調(diào)整值是有利于橫向上限還是有利于下限。

供油提前角。如果氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門等零件磨損,說明氣缸的壓縮壓力不足;或者冬季溫度很低,燃燒室中混合氣的點火延遲期增加。此時需要延遲噴油泵的供油提前角,否則柴油機啟動困難,功率下降,油耗增加。氣門間隙。為了減少發(fā)動機怠速時一氧化碳、碳氫化合物等污染物的排放,可以稍微增加氣門間隙。如果氣門屏障過小,氣門重疊的角度會增大,一部分氣體會隨著廢氣排出發(fā)動機,不利于減少減速時有害物質(zhì)的排放。電解質(zhì)密度。實驗數(shù)據(jù)表明,一般來說,低密度的電解液更為有利。雖然密度較高的電解液可以略微提高電池的端電壓,但當密度過高時,電解液的粘度會增加。滲入極板微孔的能力減弱,電池內(nèi)阻增大,導致電池容量下降,加劇極板和隔板的腐蝕。因此,只要電池沒有結冰的危險,冬季可以使用稍低的電解液密度。

總之,在執(zhí)行任何車輛維修規(guī)范時,都要根據(jù)車輛的歷史和現(xiàn)實情況進行具體分析,不能絕對。

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