以下空顯示了汽車空調(diào)和供應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。內(nèi)部主要由蒸發(fā)器、加熱器和風(fēng)道組成，其中加熱器用于冬季供暖。

汽車空送風(fēng)系統(tǒng)工作原理

機殼/風(fēng)管系統(tǒng)除了固定加熱器和蒸發(fā)器以外，還將調(diào)節(jié)的空氣導(dǎo)入室內(nèi)。導(dǎo)人的空氣可以是車外的新鮮空氣，也可以是車內(nèi)再循環(huán)空氣。經(jīng)過加溫或冷卻后的空氣經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)管輸送到車內(nèi)各個不同的地方，如地板、控制面板和擋風(fēng)玻璃等。

小型汽車通常有兩種不同類型的外殼/風(fēng)道系統(tǒng)，即供氣系統(tǒng)和吸氣系統(tǒng)。

如圖2-6-4所示，是典型的混合柜/風(fēng)道系統(tǒng)，主要由空布風(fēng)部分A、冷熱空空氣處理部分B和空吸氣部分c組成。

一、空吸氣段空吸氣段C有兩個進氣口和一個新鮮再循環(huán)空空氣風(fēng)門1。在所有汽車空調(diào)制中，除了MAX

檔位取自車內(nèi)回收的空氣，其他所有檔位均取自車外新鮮的空氣，甚至有些車型即使在MAX擋位，車外也有20%空氣。這樣既能保證車內(nèi)始終有新鮮空的空氣，又能保證車內(nèi)有輕微的正壓，防止危險的廢氣進入車內(nèi)，在車窗關(guān)閉時可能造成危險，或者人的精神狀態(tài)因缺氧而不好，所以MAX檔位只能短時間操作。二.冷熱空氣體處理部分

冷空氣體處理段B也是強制通風(fēng)段，由加熱器、蒸發(fā)器和混合風(fēng)門2組成。1.通過加熱打開加熱器冷卻液閥，熱的發(fā)動機冷卻液流過加熱器產(chǎn)生熱量。外界空空氣通過蒸發(fā)器由混合風(fēng)門調(diào)節(jié)到一定比例，使一部分冷空空氣繞過加熱器，與加熱后的空空氣混合后，流向/[k0/]配風(fēng)部分A，以滿足人們對溫度和濕度的需求。

2.當(dāng)制冷處于MAX擋位時，除了車內(nèi)回收的空空氣外，混合風(fēng)門內(nèi)的所有冷空空氣都會繞過加熱器，直接返回車內(nèi)。雖然這可以很快冷卻下來，但不會花太長時間。除了缺氧，車內(nèi)濕度高，溫濕度不均勻會讓人不舒服。因此，在現(xiàn)代汽車中，采用二次加熱來降低濕度，以滿足人們更高的需求。

所謂的二次加熱是指調(diào)節(jié)混合風(fēng)門2以允許一定比例的冷空氣體進入加熱器進行加熱。冷空氣和二次加熱空氣混合后，流到空配氣部分A，然后進入室內(nèi)。二次加熱以溫度為代價降低濕度。

三.空氣體分布

空配風(fēng)部分是根據(jù)人的需求將冷空氣送到車內(nèi)不同的地方，由分層送風(fēng)風(fēng)門3、除霜風(fēng)門4、送風(fēng)風(fēng)道組成。

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