汽車傳感器的功能是檢測與點火提前角相關(guān)的發(fā)動機工況信息，并將該信息輸入電子控制單元，作為計算和控制點火正時的依據(jù)。1.根據(jù)傳感器的物理量，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成分等傳感器。

2.根據(jù)傳感器的工作原理，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。

3.根據(jù)傳感器輸出信號的性質(zhì)，可分為:輸出為通斷值(“1”和“0”或“通”和“斷”)的開關(guān)傳感器；輸出是模擬傳感器；輸出為脈沖或代碼的數(shù)字傳感器。

4.根據(jù)汽車中傳感器的功能分類，可分為測量溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氣體濃度傳感器、汽車速度傳感器、亮度傳感器、濕度傳感器、距離傳感器等。他們都履行自己的職責(zé)。一旦傳感器出現(xiàn)故障，相應(yīng)的設(shè)備將無法正常工作，甚至無法工作。因此，汽車傳感器的作用非常重要。

位于車輛不同位置的汽車傳感器，如變速器、轉(zhuǎn)向機、懸架和防抱死制動系統(tǒng):

變速箱:有車速傳感器、溫度傳感器、軸速傳感器、壓力傳感器等。，方向傳感器包括角度傳感器、扭矩傳感器和液壓傳感器；懸架:有速度傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角度傳感器、角度傳感器等。我們來看看具體的介紹。

汽車傳感器的類型有曲軸角度傳感器、曲軸參考位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流傳感器、空氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器等。

(1)曲軸角度，曲軸參考位置傳感器曲軸角度傳感器可以將發(fā)動機曲軸的角度轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電子控制單元。電控單元可以根據(jù)這個信號計算曲軸旋轉(zhuǎn)的角度，也可以根據(jù)這個信號計算曲軸的轉(zhuǎn)速。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到特殊位置時，曲軸參考位置傳感器可以輸出電信號。電子控制單元將該信號作為計算曲軸位置的參考點，并與曲軸角度信號一起計算曲軸在任何時刻的位置。曲軸轉(zhuǎn)角和曲軸參考位置傳感器是微機控制電子點火系統(tǒng)最基本的輸入信號。常用的傳感器類型有磁感應(yīng)、霍爾效應(yīng)和光電。下面介紹磁感應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角和基準(zhǔn)位置傳感器的工作原理。曲軸角度和參考位置傳感器通常安裝在分配器中，分配器由上部和下部傳感器組成。下部傳感器是曲軸角度傳感器，上部傳感器是曲軸位置傳感器。如圖5-56所示。曲軸轉(zhuǎn)角傳感器主要由信號轉(zhuǎn)子和感應(yīng)線圈組成，如圖5-57所示。信號轉(zhuǎn)子上有24個輪齒，固定在分電器軸上，感應(yīng)線圈固定在外殼內(nèi)。當(dāng)電器旋轉(zhuǎn)一次時，線圈輸出24個脈沖，即每30個曲柄角產(chǎn)生一個脈沖。脈沖送到發(fā)動機的電子控制單元，電子控制單元通過內(nèi)部專用的轉(zhuǎn)角脈沖發(fā)生器將30度轉(zhuǎn)角細(xì)分為30個或30個以上的部分，使轉(zhuǎn)角的步長為1或0.5，以滿足使用精度的要求。電子控制單元連續(xù)檢測曲柄角度傳感器輸入的脈沖數(shù)，從而可以判斷曲軸的轉(zhuǎn)速。

曲軸位置傳感器由帶有兩個法蘭和相應(yīng)感應(yīng)線圈的信號轉(zhuǎn)子組成，如圖5-58所示。信號轉(zhuǎn)子上的法蘭通過感應(yīng)線圈G1時產(chǎn)生G1信號；當(dāng)信號轉(zhuǎn)子上的凸緣穿過感應(yīng)線圈G2時，產(chǎn)生G2信號。G1和G2在經(jīng)銷商方面相差180。當(dāng)分配器軸旋轉(zhuǎn)一次時，G1和G2信號出現(xiàn)一次。當(dāng)曲軸位置和曲軸轉(zhuǎn)角信號同時輸入到發(fā)動機的電子控制單元時，電子控制單元可以根據(jù)兩個信號之間的關(guān)系計算出活塞在氣缸中的位置和某一時刻的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后從存儲器中的數(shù)據(jù)表中找出最佳點火提前角，并向點火執(zhí)行器發(fā)送點火指令，如圖5-59所示。(2)空氣體流量計傳感器空氣體流量計用于測量空進(jìn)入氣缸的氣體流量，作為發(fā)動機的負(fù)荷信號，也作為點火提前的基本信號?？諝怏w流量計的類型包括翅片式、熱線式、熱膜式和卡爾曼渦流式等。

(3)空氣溫度傳感器空氣溫度傳感器用于測量發(fā)動機的進(jìn)氣溫度，電控單元可根據(jù)此信號修正點火提前角。

(4)冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器向電子控制單元發(fā)送發(fā)動機冷卻液溫度信號，電子控制單元根據(jù)該信號校正點火提前角，并在發(fā)動機起動和預(yù)熱期間控制點火提前角。

(5)節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門位置的變化轉(zhuǎn)換為電信號，電子控制單元通過該信號判斷節(jié)氣門的位置和發(fā)動機的工作狀況，并據(jù)此修正點火提前角。

(6)爆震傳感器爆震傳感器用于檢測發(fā)動機是否爆震。如果發(fā)動機爆震，電子控制單元將自動減小點火提前角。

(7)各種開關(guān)信號傳感器啟動開關(guān)信號傳感器:當(dāng)起動機接通時，電子控制單元將被告知發(fā)動機的啟動狀態(tài)，啟動時電子控制單元將控制點火提前角?？臻_關(guān)信號傳感器:當(dāng)在發(fā)動機怠速時使用空開關(guān)時，空開關(guān)會將此信號發(fā)送給電子控制單元，電子控制單元會根據(jù)此信號提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速并修正點火提前角?？論跷婚_關(guān)信號傳感器:在裝有自動變速器的車輛上，空擋位開關(guān)信號可以使電控單元獲得自動變速器處于空擋位的信息，并對點火提前角進(jìn)行必要的修正。

氧傳感器:檢測廢氣中的氧濃度，提供給ECU作為參考信號，將燃油空氣比控制在最佳值附近；

ABS傳感器就在制動活塞旁邊，ABS的工作就是保證制動活塞和制動盤不被卡死，并且處于滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大部分速度由感應(yīng)傳感器監(jiān)控。

氣囊傳感器根據(jù)用途不同，可分為觸發(fā)式碰撞傳感器和保護(hù)式碰撞傳感器。觸發(fā)式用于檢測碰撞時的加速度變化，并將碰撞信號作為氣囊計算機的觸發(fā)信號傳輸給氣囊計算機；碰撞式與觸發(fā)碰撞式串聯(lián)，防止安全氣囊意外爆炸。