車身面漆是車輛最外層的涂層，是車輛外部裝飾和防腐的直接體現(xiàn)。一般來說，希望汽車涂料具有優(yōu)異的光澤。光澤度不僅關(guān)系到汽車車身造型設(shè)計(jì)和車身加工的外觀精度，還關(guān)系到所選涂層與表面涂層的匹配技術(shù)。只有精心的涂層設(shè)計(jì)和良好的涂層環(huán)境條件才能使表面涂層具有優(yōu)異的裝飾性。同時(shí)，汽車涂料屬于高級(jí)防護(hù)涂料，獲得的面漆漆膜必須具有優(yōu)異的耐腐蝕性、耐候性和抗裂性。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20~30年代，汽車涂料是一個(gè)比較單一的品種——硝基漆。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代中期，醇酸樹脂涂料開始使用。20世紀(jì)60年代中期，熱塑性丙烯酸樹脂涂料開始大量進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)，取代硝化纖維素涂料成為汽車修補(bǔ)涂料的主導(dǎo)產(chǎn)品。20世紀(jì)70年代中期，硝化纖維素、丙烯酸異氰尿酸酯、丙烯酸異氰酸酯等一系列雙組分涂料開始進(jìn)入市場(chǎng)。目前，丙烯酸聚氨酯樹脂涂料和聚酯聚氨酯涂料已成為國(guó)外汽車修理的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，世界上一些有代表性的修補(bǔ)涂料的基本特征可以概括如下:

1)硝化纖維涂料，一種溶劑揮發(fā)型涂料，具有施工性能好，有一定裝飾性的特點(diǎn)。

性。但保色性、保光性、豐滿度以及耐汽油性均差，并易磨損、老化、失光、粉化。

2)硝基改性丙烯酸涂料。屬于熱塑性揮發(fā)性涂料。其特點(diǎn)是施工性能好，干燥快。丙烯酸樹脂的加入，不僅使漆膜的光澤和硬度比硝化纖維素涂層有所提高，而且修復(fù)性能好，漆膜的可拉性和耐磨性也有所提高。但保色性、保光性、耐汽油性不理想。

3)CAB改性丙烯酸涂料。也屬于熱塑性揮發(fā)性涂料。其特點(diǎn)是施工性和可修復(fù)性好。由于醋酸丁酯纖維的加入，增加了耐光性和耐黃變性，提高了漆膜的流平性和溶劑釋放性。但其豐滿度、耐汽油性、保光性都不理想。

4)硝基丙烯酸異氰脲酸酯涂料。屬于雙組份涂料。由于異氰酸酯基團(tuán)交聯(lián)導(dǎo)致漆膜性能突出，漆膜光澤度提高，拋光性能好，耐候性好，但毒性大。

5)丙烯酸聚氨酯涂料。屬于雙組份涂料。它具有快干、耐候性和良好的保光保色性能，涂層的物理機(jī)械性能和耐介質(zhì)性能優(yōu)異。室溫固化，可拋光，特別適合汽車修理施工。已成為汽車修補(bǔ)漆的主要漆型，但毒性很大。

6)聚酯聚氨酯涂料。它是一種雙組分涂料。漆膜具有豐滿度、亮度、力學(xué)性能、耐候性等多種性能，優(yōu)于其他干性漆，具有優(yōu)異的耐酸雨性和耐刮擦性。它的施工性能和低溫固化性能比以往任何一種汽車修補(bǔ)涂料都強(qiáng)，是汽車修補(bǔ)行業(yè)最常用的涂料之一，但也是劇毒的。7)有機(jī)硅改性丙烯酸涂料。它的耐候性特別好，無毒，但價(jià)格昂貴，施工條件苛刻。此外，目前國(guó)外一些數(shù)據(jù)顯示，硝化纖維素系涂料已經(jīng)退出修補(bǔ)漆市場(chǎng)。主要汽車修補(bǔ)涂料的市場(chǎng)份額；聚酯樹脂涂料60%~65%，丙烯酸聚氨酯樹脂涂料20%~25%，熱塑性丙烯酸樹脂涂料5%~10%，CAB改性丙烯酸樹脂涂料1%~3%，其余約1%~3%。

汽車底材不僅要有防止腐蝕和生銹的底漆，在汽車修理中還要用膩?zhàn)犹畛浒纪姑妗８匾氖?，它?yīng)該涂上面漆，以提高對(duì)金屬的保護(hù)。因此面漆不僅要有優(yōu)良的裝飾性和飽滿的漆膜顏色，還要有良好的保護(hù)性。漆膜應(yīng)具有耐候性、耐水性、耐油性、耐磨性和耐化學(xué)腐蝕性。面漆的質(zhì)量取決于其本身的性能，但如果底漆表面不干凈，凹陷沒有填平，打磨不平整，這些漆膜的缺陷在面漆施涂后就會(huì)完全暴露出來。因此，在面漆涂裝前，必須嚴(yán)格檢查之前的程序，必須充分了解所用噴槍和涂料的類型、特點(diǎn)和施工方法。尤其是影響施工質(zhì)量的問題，必須嚴(yán)格控制，確保美觀的提高和良好的保護(hù)。此外，面漆種類繁多，性能各異，涂裝施工要求不同。因此，只有掌握各種面漆的基本特性，采用合適的施工方法，才能獲得高質(zhì)量的汽車外觀。