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現(xiàn)實生活中，有些人對車身、車架、基礎(chǔ)技術(shù)了解不多。我簡單介紹一下汽車的基礎(chǔ)技術(shù)、材料和焊接技術(shù)。

車身基礎(chǔ)工藝必須了解車身的制造材料和車架的焊接工藝，才能選擇合適的鈑金維修方法。

現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車在車身材料和車架焊接技術(shù)上的差異導致了維修模式的改變。

比如在寶馬，傳統(tǒng)的框架式車身主要采用低碳鋼或中碳鋼。焊接和切割時，應(yīng)使用氣動車身鋸。如果使用傳統(tǒng)的氧-乙炔切割，會對身體造成很大的傷害。

現(xiàn)代寶馬整體式車身骨架通常采用高強度鋼或合金材料，結(jié)構(gòu)件的修復(fù)需要采用CO2氣體保護焊、惰性氣體保護焊或點焊。

焊接方法和相關(guān)技術(shù)參數(shù)的選擇會隨著鋼板厚度的變化和車身材料合金成分的不同而有所不同，這就需要熟悉寶馬的車身材料進行合理的維護。

r維護提示:

汽車被碰撞損壞后，必須用全方位拉伸的方法進行矯正，盡量不要用加熱的方法，防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導致強度降低，在汽車再次碰撞時不能有效保護乘客。

基于的車身焊接技術(shù)

①焊接方法在車架焊接技術(shù)方面，現(xiàn)代寶馬車身修復(fù)一般采用熔焊、壓焊和粘接，而曾經(jīng)在車身修復(fù)中占主導地位的焊條電弧焊和氧-乙炔氣焊在現(xiàn)代車身修復(fù)中應(yīng)謹慎使用。

A.焊條電弧焊僅用于修復(fù)框架式車身和低碳鋼車身。

b.氧-乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接僅用于某些特殊工藝。

②新型鋁車身的焊接需要采用寶馬規(guī)定的焊接工藝進行新型鋁車身的修理和焊接。車身鈑金焊接修復(fù)時應(yīng)采用寶馬TIS的焊接方法。這種焊接方式是不會降低車身原有強度和耐久性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉寶馬所有零部件使用的焊接技術(shù)。