前段時(shí)間，我修了別人的車。根據(jù)車主的報(bào)告，早上起來沒有發(fā)動(dòng)汽車。我打電話來看看。檢查后發(fā)現(xiàn)電池沒電了。我用點(diǎn)火線幫車主發(fā)動(dòng)汽車，開到修理廠。

問問車主電池用了多久。車主說新電池才用了不到半年。

由此可以判斷電池可能是好的，也可能是車子放久了，導(dǎo)致電池沒電，直接給電池充電。充滿電后，車主將車開走。

不到半個(gè)月，車主又打來電話，說車發(fā)動(dòng)不了。我以前看到電池還是沒電。我用同樣的方法把車開到修理廠，繼續(xù)給車充足電，啟動(dòng)正常，工作正常。

我又一次問車主他的車用了多少錢。

車主說:他每天上下班就開二十多公里。

據(jù)車主說，電池應(yīng)該不會(huì)虧電，每天跑二三十公里。車上的發(fā)電機(jī)應(yīng)該能給電池充滿電。發(fā)電機(jī)有什么問題嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的時(shí)候，我測(cè)量電池的端電壓，是12.8V，因?yàn)殡姵貏倓偝錆M電，這個(gè)電壓是正常的。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，蓄電池端電壓為13.5伏，表示發(fā)電機(jī)正在發(fā)電。

這時(shí)，懷疑車內(nèi)有泄漏。然后拆下電池的負(fù)極接地線，用萬用表的電流檔測(cè)量電池的靜態(tài)漏電流，10uA，正常值在50uA以下。前段時(shí)間，我修了別人的車。根據(jù)車主的報(bào)告，早上起來沒有發(fā)動(dòng)汽車。我打電話來看看。檢查后發(fā)現(xiàn)電池沒電了。我用點(diǎn)火線幫車主發(fā)動(dòng)汽車，開到修理廠。

問問車主電池用了多久。車主說新電池才用了不到半年。

由此可以判斷電池可能是好的，也可能是車子放久了，導(dǎo)致電池沒電，直接給電池充電。充滿電后，車主將車開走。

不到半個(gè)月，車主又打來電話，說車發(fā)動(dòng)不了。我以前看到電池還是沒電。我用同樣的方法把車開到修理廠，繼續(xù)給車充足電，啟動(dòng)正常，工作正常。

我又一次問車主他的車用了多少錢。

車主說:他每天上下班就開二十多公里。

據(jù)車主說，電池應(yīng)該不會(huì)虧電，每天跑二三十公里。車上的發(fā)電機(jī)應(yīng)該能給電池充滿電。發(fā)電機(jī)有什么問題嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的時(shí)候，我測(cè)量電池的端電壓，是12.8V，因?yàn)殡姵貏倓偝錆M電，這個(gè)電壓是正常的。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，蓄電池端電壓為13.5伏，表示發(fā)電機(jī)正在發(fā)電。

這時(shí)，懷疑車內(nèi)有泄漏。然后拆下電池的負(fù)極接地線，用萬用表的電流檔測(cè)量電池的靜態(tài)漏電流，10uA，正常值在50uA以下。

因?yàn)檐囍髅刻於家_車上班，我就跟車主說沒發(fā)現(xiàn)問題，十幾天后很可能也會(huì)出現(xiàn)同樣的問題。車主說:他去別的維修店看了一下，就開車走了。

過了快一個(gè)月，車主再?zèng)]來找我，我以為故障已經(jīng)排除了。我沒想過。有一天，車主突然打電話給我，說車發(fā)動(dòng)不起來。我去檢查電池是否仍然沒電。直到問了車主，才知道是別的維修店騙他換了新電池，但是新電池不到20天就出現(xiàn)了同樣的故障，我別無選擇，只能再次來找我。

檢查結(jié)果和上次基本一致，維修暫時(shí)有困難。思考發(fā)電機(jī)和電池的靜態(tài)漏電流后，應(yīng)該再次檢查故障，怠速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查電池端電壓仍為13.5V，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，電池端電壓沒有變化。這時(shí)我想到一個(gè)問題:發(fā)電機(jī)上標(biāo)注的輸出電壓都在14V左右，為什么這臺(tái)發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在13.5V而不變，所以我懷疑是發(fā)電機(jī)故障？

更換新發(fā)電機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始怠速時(shí)，電池端電壓為14.4V，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，測(cè)得的電池端電壓仍為12.8V，

這次把車交給車主后，就再也沒有打過電話。徹底排除故障。

后來拆開發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)的一個(gè)整流二極管斷開，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量減少。因此，車輛日常行駛里程不多，導(dǎo)致電池電量損失的故障現(xiàn)象。

因?yàn)檐囍髅刻於家_車上班，我就跟車主說沒發(fā)現(xiàn)問題，十幾天后很可能也會(huì)出現(xiàn)同樣的問題。車主說:他去別的維修店看了一下，就開車走了。

過了快一個(gè)月，車主再?zèng)]來找我，我以為故障已經(jīng)排除了。我沒想過。有一天，車主突然打電話給我，說車發(fā)動(dòng)不起來。我去檢查電池是否仍然沒電。直到問了車主，才知道是別的維修店騙他換了新電池，但是新電池不到20天就出現(xiàn)了同樣的故障，我別無選擇，只能再次來找我。

檢查結(jié)果和上次基本一致，維修暫時(shí)有困難。思考發(fā)電機(jī)和電池的靜態(tài)漏電流后，應(yīng)該再次檢查故障，怠速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查電池端電壓仍為13.5V，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，電池端電壓沒有變化。這時(shí)我想到一個(gè)問題:發(fā)電機(jī)上標(biāo)注的輸出電壓都在14V左右，為什么這臺(tái)發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在13.5V而不變，所以我懷疑是發(fā)電機(jī)故障？

更換新發(fā)電機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始怠速時(shí)，電池端電壓為14.4V，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，測(cè)得的電池端電壓仍為12.8V，

這次把車交給車主后，就再也沒有打過電話。徹底排除故障。

后來拆開發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)的一個(gè)整流二極管斷開，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量減少。因此，車輛日常行駛里程不多，導(dǎo)致電池電量損失的故障現(xiàn)象。