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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

今天就來說說汽車改裝中一些需要我們注意的誤區(qū)。我們不能隨意更改，以免影響行車安全和汽車壽命。

換剎車

為了體驗(yàn)超跑的制動(dòng)效果，很多騎手都想換一個(gè)大尺寸的通風(fēng)打孔剎車盤。最好用整個(gè)活塞剎車卡鉗想象一下，它們能達(dá)到120碼，然后瞬間剎車到靜止...

但是我必須在這里給你潑冷水。為了更換制動(dòng)力更強(qiáng)的卡鉗和制動(dòng)盤，需要相應(yīng)更換一套更強(qiáng)化的制動(dòng)油路，否則很有可能會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)過猛導(dǎo)致制動(dòng)油管爆裂。

活塞數(shù)量越多，制動(dòng)鉗直徑越大，需要供應(yīng)的制動(dòng)液就越多。如果不增加制動(dòng)液總量和制動(dòng)管油路的直徑，就根本帶不了改裝后的剎車！

當(dāng)你把剎車鉗和剎車盤改裝得相當(dāng)猛的時(shí)候，剎車踏板的行程也要做相應(yīng)的調(diào)整，不然你輕輕一踩就會(huì)瞬間鎖尾，讓你的車開起來比過山車還刺激。

優(yōu)異的制動(dòng)能力對(duì)其散熱能力更為重要。在山路上反復(fù)急剎車后，會(huì)有明顯的熱量衰減。具體感覺就是剎車“軟”“力度不夠”。但是在一般的行駛條件下，需要連續(xù)急剎車幾十次甚至幾十次？

所以我建議，如果真的要換剎車，更換與原剎車盤尺寸相同的通風(fēng)打孔剎車盤就足夠了?；◣装賶K把剎車卡鉗噴成大紅色就夠了，雖然這套路已經(jīng)爛透了，街上也挺俗氣的。

盲目硬化和減震

為了體驗(yàn)一次超跑硬派避震器，很多人都想把自己原車的避震器換得更硬一些，最好有坐在公交車后排過路障的感覺。

你可能會(huì)想，這樣的話，汽車應(yīng)該變得更“機(jī)動(dòng)”，轉(zhuǎn)彎和側(cè)傾更小，離地間隙更小，能體驗(yàn)到貼近地面飛行的快感。

但理想是充實(shí)的，現(xiàn)實(shí)是骨感的。

首先，車輛操控性是一個(gè)整體，受減震、懸架、轉(zhuǎn)向等影響。單一單調(diào)的硬吸震不會(huì)有明顯改善。至于減搖，最好安裝瓦特連桿，而不是更換硬減震器。

其次，改裝優(yōu)秀的減震器后，原有的減震緩沖功能大大減弱，而你車底盤的懸掛等其他結(jié)構(gòu)卻沒有相應(yīng)優(yōu)化，在反復(fù)撞擊中會(huì)慢慢造成其他底盤部件變形，從而影響行車安全。如果你問我，如果一個(gè)機(jī)箱里的東西都升級(jí)了怎么辦？那我建議與其有那么多閑錢改裝，還不如把它放在購車預(yù)算里，買一輛更好的車。

第三，減震器硬化會(huì)相應(yīng)地減少離地間隙?？紤]到目前中國(guó)的實(shí)際路況，你可以考慮一下...

隨便刷ecu

Ecu是一種電子控制單元，在應(yīng)用方面，它是汽車專用的微機(jī)控制器，由大規(guī)模集成電路組成。

Ecu存儲(chǔ)了一套固定的程序，可以隨時(shí)調(diào)整和改變各種發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，如噴油量、點(diǎn)火提前或延遲、氣門正時(shí)是否應(yīng)該改變、氣門開度有多大等。ecu是你汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要管理者！

一輛車需要在油耗、可靠性、運(yùn)動(dòng)性能、成本等方面找到平衡點(diǎn)，所以工程師通常不會(huì)100%展現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，而是有所保留。

這樣就提升到了空的空間，供以后修改。

一般來說，刷ecu主要有三種方式:

1.直接重寫原來的ecu程序

2.將插件添加到ecu

3.直接更換電子控制單元

這讓很多車主“喜歡大奔”，尤其是寶馬320i等很多車主，刷個(gè)ecu就變成了330i，簡(jiǎn)直不劃算。

然而，問題也出現(xiàn)了。發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本和低功率版本之間，氣缸體的公差、制造精度和設(shè)計(jì)會(huì)有所不同。如果堅(jiān)持用“豆包當(dāng)干糧”，很容易出現(xiàn)氣缸爆炸、積碳、活塞斷裂等問題。

而且，一旦刷ecu后出現(xiàn)爆缸、拉缸這樣的大問題，4s店檢查后肯定會(huì)拒絕理賠，損失是值得的。

一般市面上的罐裝程序會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳，如果“功”不好甚至?xí)斐杀住⒗?。如果是特別節(jié)目，價(jià)格會(huì)有點(diǎn)不劃算，除非專業(yè)的改裝愛好者，一般車主真的不需要。

所以如果你要刷ecu，你真的要三思而后行。

增加進(jìn)氣量，安裝“蘑菇頭”

我不是說蘑菇頭。我說的不是給大家涮火鍋的蘑菇頭。，但是...

汽車為增加進(jìn)氣量而安裝的大流量空氣柵取代了原來的空空氣濾芯和集氣箱。因?yàn)樗雌饋硐裎覀兂缘哪⒐?，所以在圓圈里被命名為“蘑菇頭”。

很多人認(rèn)為改裝進(jìn)氣增加進(jìn)氣量可以提高動(dòng)力，增加汽車馬力。

但實(shí)際上，如果只修改進(jìn)氣，只會(huì)增加油耗。增加一個(gè)“蘑菇頭”，與進(jìn)氣管一起更換。

這樣可以減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量，但是空空氣中的顆粒粉塵過濾效果很差。這會(huì)導(dǎo)致大量雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，加劇磨損和積碳。

蘑菇頭是部分賽車風(fēng)格的改裝配件，真的不是家用車用的。

安裝蘑菇頭就像北京霧天戴口罩。如果你不穿，你必須用嘴呼吸氣體。想象一下你有什么傷害。

更換賽車方向盤

許多車主對(duì)他們的方向盤不滿意。一般家用車都是標(biāo)準(zhǔn)的幾何圓，已經(jīng)不符合現(xiàn)在的潮流了。

看著新一代車型的方向盤都是平底的，卡丁車形狀的，寶馬的“丁字褲”形狀的等等，我心里癢癢了好久，花了幾千塊錢換的。

但是在更換了賽車的方向盤之后，隨之而來的是很多問題...

第一，賽車的方向盤功能單一，只有喇叭有一個(gè)功能，很多連喇叭都沒有。那么你原車的多功能方向盤基本就白打了。

其次，改裝后的賽車方向盤尺寸可能與原車有所不同，間接影響轉(zhuǎn)向比，需要車主和車本身雙方的適應(yīng)。

第三，最重要的！賽車方向盤上沒有安全氣囊！碰撞時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有安全氣囊保護(hù)你，你的臉會(huì)在方向盤上被燒成干柿子！

當(dāng)然，如果你真的想體驗(yàn)像跑車一樣精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，換個(gè)方向盤是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我們要改裝更換轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向連桿等部件，最后裝上小幅度方向盤...