燃燒摩托車機(jī)油的跡象如下:1。汽車?yán)鋮s時(shí)燒油:每天早上剛上車時(shí)，后排氣管會(huì)冒出濃濃的藍(lán)色煙霧。過了一會(huì)兒，藍(lán)色的煙霧消失了。

2.加速時(shí)燒油:車輛行駛中駕駛員猛踩油門或車輛停在原地猛踩油門時(shí)，排氣管會(huì)排出大量藍(lán)煙。嚴(yán)重情況下，車輛行駛時(shí)，駕駛員猛踩油門，可從排氣管側(cè)的反光鏡中看到藍(lán)色煙霧。

3.給車輛加滿油“燒油”現(xiàn)象，讓車主開1000公里，然后在維修站稱一下機(jī)油濾清器，再加滿油，然后讓車主開1000公里。重復(fù)這個(gè)過程3次，得到一個(gè)平均值。經(jīng)過磨合期后，機(jī)油的正常消耗量一般可以達(dá)到1000公里/0.3升。如果超過標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)有油燃燒。

摩托車油燃燒原因介紹:

1.活塞裝配的因素；常見的燒油案例中，有6~70%是由活塞總成的磨損引起的，活塞總成由活塞、活塞環(huán)、活塞銷等基本部件組成，活塞總成中活塞的磨損是燒油的主要因素?；钊h(huán)磨損時(shí)，會(huì)有輕微的啟動(dòng)困難、油耗增加等現(xiàn)象。如果磨損加劇，就會(huì)表現(xiàn)出尾氣燒油的癥狀。如果忽略，下一步將是活塞的磨損。因?yàn)榛钊h(huán)不僅起到密封的作用，還起到導(dǎo)向的作用，當(dāng)活塞環(huán)磨損過多時(shí)，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)擺動(dòng)，從而引起缸體的磨損，所以要盡快處理，避免造成更大的損失。

2.閥組因素；

燒機(jī)油還有一個(gè)很重要的原因是氣門組件的異常。氣門組件主要由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門油封、氣門彈簧等構(gòu)成。當(dāng)氣門密封帶有磨損時(shí)，不僅會(huì)造成缸壓低，也會(huì)引起燒機(jī)油的現(xiàn)象。但這還不是最主要的因素，氣門桿上有個(gè)油封會(huì)限制大部分機(jī)油流入燃燒室，當(dāng)這一氣門油封失效，大量的機(jī)油會(huì)經(jīng)氣門桿流向氣門座，當(dāng)氣門提升時(shí)，會(huì)沿經(jīng)排氣門流入燃燒室，造成燒機(jī)油。

3.如果排除以上兩種情況，還是有一些因素可能會(huì)引起燒油。如果添加的油量超過標(biāo)準(zhǔn)量，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由于曲軸的高阻力，會(huì)有過多的油進(jìn)入燃燒室。活塞環(huán)安裝方向不對(duì)，導(dǎo)致油跑起來。這些因素也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油參與燃燒，使廢氣呈藍(lán)色。此外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管泄漏，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油和廢氣一起溢出，導(dǎo)致油耗異常。這些情況可以通過調(diào)整和注意使用來有效避免。這里需要注意的是，機(jī)油也是一種消耗品，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)大約有5%的消耗是正常的，不屬于燒機(jī)油的范圍。防止摩托車燒機(jī)油的措施；

1.使用高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油:

機(jī)油在高溫下長(zhǎng)時(shí)間使用容易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變薄，更容易跑到燃燒室參與燃燒，因此使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象。

2.注意燃油回路的清潔度:

燃油在燃燒過程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳是造成一些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞與氣缸壁間隙增大等。，這些都直接或間接與積碳的形成有關(guān)，所以保持燃油回路的清潔對(duì)防止機(jī)油燃燒有很大的幫助。

3、外力的幫助:

燃油通路的清潔度和機(jī)油的抗老化程度基本決定了防止機(jī)油燃燒的關(guān)鍵，這需要優(yōu)質(zhì)機(jī)油和燃油添加劑的幫助，這也是實(shí)現(xiàn)免維護(hù)機(jī)油燃燒的關(guān)鍵。