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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(804條)

故障現(xiàn)象

故障車是邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8T現(xiàn)象是冷車啟動正常，熱車短暫停車，踩下油門踏板才容易啟動。

故障診斷分析

1.使用VAS6150檢查發(fā)動機控制單元中存儲的故障代碼:08213進氣歧管流道位置傳感器/開關(guān)電路范圍/靜態(tài)性能；0370氣缸組1燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)過于集中和靜止；0769檢測到間歇性缺火。2.通過以上故障代碼分析:08213雖然進氣歧管傳感器會影響發(fā)動機扭矩調(diào)節(jié)；但對啟動和怠速時混合氣的調(diào)節(jié)影響不大。0370缸組1燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)過濃，從代碼含義來說就是混合氣過濃；0769氣缸1檢測到失火系統(tǒng)意外故障；以上故障碼無法判斷故障的實際狀態(tài)，所以繼續(xù)采集分析怠速混合氣狀態(tài)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

三是數(shù)據(jù)流分析；通過以上關(guān)鍵數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，0.51MS的發(fā)動機噴射脈寬遠低于正常值。2.1g/s的進氣量和15%的發(fā)動機負荷也略低于正常值。同時，32組數(shù)據(jù)中1區(qū)怠速λ和2區(qū)部分負荷λ的學(xué)習(xí)值均高于稀混合氣的調(diào)整值，說明混合氣過濃。四.通過對上述數(shù)據(jù)的分析，判斷系統(tǒng)內(nèi)混合氣過濃的原因如下:

噴嘴磨損大，造成漏油或滴油，霧化不良；

燃油供應(yīng)系統(tǒng)壓力高。

有多余的油蒸汽混入發(fā)動機混合氣中燃燒，如燃油蒸汽管道關(guān)閉不嚴。

5.通過發(fā)動機的怠速狀態(tài)，怠速運行比較穩(wěn)定，沒有抖動，所以決定先檢查燃油壓力和燃油蒸氣碳罐的電磁閥；檢查燃油系統(tǒng)壓力為39.86bar，燃油蒸汽連接管堵塞導(dǎo)致的噴油脈寬數(shù)據(jù)沒有增加。同時，進氣系統(tǒng)管道和節(jié)氣門后部進氣管道未發(fā)現(xiàn)漏氣；最后將噴嘴拆開清洗，沒有發(fā)現(xiàn)噴嘴滴油或霧化的不良現(xiàn)象，導(dǎo)致死鎖。與技術(shù)經(jīng)理共同分析后，最后重點檢查噴油器和高壓泵；根據(jù)按計劃檢查分析，熱車熄火后，擰開加油蓋，聞到濃濃的燃油蒸氣，說明曲軸箱混有燃油，看來故障點與高壓油泵有直接關(guān)系。

由于高壓油泵柱塞將燃油泄漏到曲軸箱油中，熱車后曲軸箱燃油蒸氣過濃，使發(fā)動機空燃油比始終處于濃狀態(tài)，發(fā)動機控制單元在減小噴油脈寬時未能達到正常值。

故障排除更換高壓油泵、機油和機油濾清器。

故障總結(jié)

車輛運行數(shù)據(jù)能夠準確反映其工況，通過數(shù)據(jù)判斷和分析車輛故障范圍可以起到事半功倍的效果。

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