馬自達(dá)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為Z6，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L，續(xù)航里程7.6萬(wàn)公里。故障現(xiàn)象:

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，解碼器讀取故障碼，顯示“三元催化效率低”。

故障診斷:

這輛車(chē)是二手車(chē)。買(mǎi)了之后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，在其他修理廠(chǎng)用三元催化清洗。只用了兩天，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮了。故障代碼仍然是三元催化效率低。使用3個(gè)月后，來(lái)我廠(chǎng)維修。因?yàn)槭嵌周?chē)，車(chē)主無(wú)法提供更多的維修記錄，所以只能根據(jù)檢測(cè)來(lái)分析故障。

取總線(xiàn)后，解碼器再次讀取故障碼，真的是“三元催化效率低”，沒(méi)有其他故障碼。廢氣分析儀檢測(cè)的尾氣數(shù)據(jù)如表1所示。然后用解碼器檢測(cè)數(shù)據(jù)流，相關(guān)內(nèi)容見(jiàn)表2。

同時(shí)，我們用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀檢測(cè)三元催化器進(jìn)入與出口溫度，進(jìn)氣口190℃，出氣口230℃，綜合以上的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析認(rèn)為，此車(chē)的三元催化器工作基本正常，理由是三元催化前后有正常的溫升，之所以報(bào)三元催化器的故障碼，是因?yàn)槿呋髦荒茉诤苷幕旌媳确秶鷥?nèi)進(jìn)行催化作用，當(dāng)混合氣調(diào)節(jié)偏正常值時(shí)，會(huì)造成三元催化器無(wú)法正常工作。分析認(rèn)為此車(chē)就是因?yàn)榛旌蠚庹{(diào)節(jié)不正常，造成三元催化器無(wú)法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤認(rèn)為是三元催化效率低。并且在從2500r／min降低怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，觀(guān)察到尾氣數(shù)據(jù)中HC和CO的數(shù)據(jù)有瞬間明顯上升，說(shuō)明此車(chē)進(jìn)氣道積碳較為嚴(yán)重，因此，建議車(chē)主進(jìn)行噴油嘴的清洗與免拆進(jìn)氣道積碳的清洗。

清除噴油器和進(jìn)氣口積碳后，測(cè)試5公里，再次檢查排氣數(shù)據(jù)，如表3所示。

維修后，再次用雙怠速法測(cè)量廢氣時(shí)，觀(guān)察到減速時(shí)HC、CO數(shù)據(jù)幾乎不增加，說(shuō)明清洗后積碳明顯減少。檢測(cè)時(shí)，怠速10s后的CO數(shù)據(jù)變?yōu)榱悖砻髋欧盼镏械挠泻怏w明顯減少，燃燒效率明顯提高。對(duì)比維修前后的數(shù)據(jù)，變化明顯的是高怠速時(shí)的CO和怠速時(shí)的CO，分別從0.14和0.30下降到目前的0.0和0.08。其他數(shù)據(jù)變化不大，說(shuō)明空燃比調(diào)節(jié)處于良好狀態(tài)，燃燒效率大大提高。然而，仍然存在氮氧化物仍然偏高的不足。據(jù)估計(jì)，由于氣缸內(nèi)積碳過(guò)多，三元催化轉(zhuǎn)化器工作正常，沒(méi)有出現(xiàn)故障。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染物狀況良好。

用解碼器讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常，無(wú)故障碼。解碼器數(shù)據(jù)流中的長(zhǎng)期燃油修正已經(jīng)從原來(lái)的2.34%下降到了現(xiàn)在的-0.78%，也向好的方向轉(zhuǎn)變，恢復(fù)正常，充分說(shuō)明我們的維護(hù)是有效的。

駕駛性能方面，駕駛員反映車(chē)輛加速性能明顯好于之前，應(yīng)該說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒有所改善。

在這里，確認(rèn)車(chē)輛的故障排除并上交。

故障總結(jié):

這輛車(chē)的故障是由于混合氣調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，進(jìn)氣口積碳過(guò)多，導(dǎo)致三元催化器無(wú)法完全催化廢氣，從而導(dǎo)致上述故障。故障代碼所指的不是三元催化轉(zhuǎn)化器的損壞。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，確認(rèn)故障。

估計(jì)這款車(chē)一直沒(méi)有清洗過(guò)噴油器，所以存在霧化不良的問(wèn)題。清洗后霧化效果變好。由于進(jìn)氣道積碳清理，混合氣閉環(huán)調(diào)節(jié)速度變快，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，增加動(dòng)力，降低油耗和排放。

在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是一種表面現(xiàn)象，故障代碼也錯(cuò)誤指向三元催化轉(zhuǎn)化器本身。我們通過(guò)控制根源解決了問(wèn)題，表面的斷層現(xiàn)象自然會(huì)消除。

該車(chē)總費(fèi)用為:拆卸清洗噴油器時(shí)間費(fèi)用100元+未拆卸清洗入口積碳150元+檢測(cè)廢氣時(shí)間費(fèi)用30元，共計(jì)280元。不僅排除了故障，而且從數(shù)據(jù)上可以判斷，這款車(chē)之前消化不良導(dǎo)致的油耗問(wèn)題已經(jīng)解決，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率也恢復(fù)了，所以油耗會(huì)在短時(shí)間內(nèi)降低，節(jié)省了維修成本。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這是一種省錢(qián)的綠色保養(yǎng)。

從車(chē)主的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)保養(yǎng)降低了油耗，用車(chē)更方便；從修理廠(chǎng)的角度來(lái)看，有合理的收入；從社會(huì)的角度來(lái)看，排放污染減少了，環(huán)境保護(hù)也做了相應(yīng)的努力，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了三個(gè)目標(biāo)，三方受益。