氣溫傳感器檢測方法:氣溫傳感器出現(xiàn)故障，會造成混合氣過濃或過稀，使燃燒變差，工作不穩(wěn)定。此時，應檢查空氣溫度傳感器。檢測方法如下:方法一:單體檢測01關閉點火開關，斷開氣溫傳感器線束連接器，取下氣溫傳感器。02使用制冷劑或壓縮空氣體冷卻空氣溫度傳感器，或?qū)⑵浞湃胨屑訜醾鞲衅鳌?/p>

03用萬用表電塊測量傳感器兩端子間的電阻，電阻值隨溫度變化的變化規(guī)律應與下圖所示特性曲線的變化規(guī)律一致。

測量電阻，關閉點火開關，拔下氣溫傳感器線束插頭，取下氣溫傳感器；用電吹風、紅外線燈或熱水加熱空氣溫度傳感器，或用制冷劑或壓縮空氣體冷卻空氣溫度傳感器，并測量不同溫度下傳感器兩端之間的電阻。將測得的電阻與標準值進行比較。電阻值隨溫度變化的規(guī)律應與負溫度系數(shù)特性曲線一致。如果不符合標準，應更換空氣溫度傳感器。不同的型號有一些區(qū)別。左表列出了部分品牌車的氣溫傳感器電阻與溫度的對應關系。

方法二:在線檢測方法01拔下傳感器插頭，打開點火開關，測量插頭上的端子3#與地之間的電壓應為5V，如果沒有電壓，檢查ECU連接器上的端子34#與地之間的電壓。如果這里的電壓為5V，則ECU和傳感器之間的電路開路；如果沒有5V電壓，則電子控制單元有故障。02插上插件，啟動發(fā)動機，測量不同溫度下傳感器端子3#與地之間的電壓，電壓應在0.5~4V之間變化。如果測量值與規(guī)定值不匹配，則表示氣溫傳感器有故障或損壞，應更換新的。

測量電源電壓拔下傳感器插頭并打開點火開關。測量插頭上THA端子和E2端子之間的電壓應為5V。如果沒有電壓，檢查電子控制單元連接器上的THA端子和E2端子之間的電壓。如果該電壓為5V，則電子控制單元和傳感器之間的線路有故障；如果沒有5V電壓，就是ECU故障。

插上插件，啟動發(fā)動機，在不同溫度下測量傳感器THA端子和E2端子之間的電壓，電壓應在0.5-4v之間變化

典型汽車空氣溫度傳感器檢測示例示例1。豐田汽車氣溫傳感器檢測豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車氣溫傳感器C21#端子輸出進氣溫度信號，C22#端子接地。通過發(fā)動機控制模塊的THA端子，通過串聯(lián)的電阻R.R和IAT傳感器向IAT傳感器提供5V電壓。當IAT傳感器的電阻值改變時，端子THA上的電壓也改變。根據(jù)該信號，發(fā)動機控制模塊增加噴油量，以改善發(fā)動機在冷態(tài)下的運行性能，如下圖所示。

檢查空氣溫度傳感器，可以測量端子之間的電阻。20℃時其值為2.21~2.69kω，80℃時電阻值為0.322kω。如果電阻值異常，更換空氣溫度傳感器。當ECU檢測到故障代碼“0110/24”時，應主要檢查以下幾個方面:◆傳感器電路引線的通斷狀態(tài)，檢查電路有無短路或斷路?！魝鞲衅鞅旧淼臋z查可以通過測量空氣溫度傳感器的電阻來確定。◆ECU故障與否。2.日產(chǎn)豪華轎車空氣溫度傳感器檢測日產(chǎn)豪華轎車空空氣空氣溫度傳感器內(nèi)置于質(zhì)量空空氣流量傳感器中。傳感器檢測空進氣溫度，并將其轉(zhuǎn)換為發(fā)動機控制模塊信號。溫度傳感器單元使用對溫度變化敏感的熱敏電阻。熱敏電阻的電阻值隨著溫度的升高而降低。下表顯示了不同條件下發(fā)動機控制模塊端口46和接地之間測量的參考值。