一輛奧迪100車，行駛里程不到7萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好。平時(shí)跑200~300公里，沒有油耗。但有一次行駛僅200公里，機(jī)油沒了，導(dǎo)致第三連桿軸承燒壞。這是什么原因呢？

原來那次旅行換了一個(gè)司機(jī)。這位初學(xué)者為了沉迷于汽車，經(jīng)常踩油門踏板，但又怕?lián)Q擋不熟練，偏離方向。因此，當(dāng)他遇到情況時(shí)，他不會(huì)脫下齒輪，猛踩油門踏板減速，所以他會(huì)繼續(xù)用油門踏板深度駕駛。結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高熱負(fù)荷，這降低了油的粘度，稀釋的油沿著氣缸壁向上流動(dòng)。同時(shí)，在高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量減少，活塞上方的真實(shí)空度增加。

往往是汽車突然搶加新的傳動(dòng)系統(tǒng)分析桿加速踏板減速，即突然關(guān)閉節(jié)氣門，進(jìn)氣量很小。

但是運(yùn)動(dòng)著的底盤機(jī)件“反拖”發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞上方形成更大的負(fù)壓，造成曲軸箱內(nèi)與氣缸的氣體壓力差變大，這種壓力差促使粘度下降的機(jī)油吸進(jìn)氣缸燃燒，面且積少成多，汽車如此長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，必然使機(jī)油消耗量大增，一旦機(jī)油油平面低于警戒線未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就造成“燒瓦”。

當(dāng)然，這是一種特殊的工作狀態(tài)。出現(xiàn)以下任何一種情況，如果用上述方法駕駛一輛平時(shí)不燒油的汽車，也會(huì)出現(xiàn)油耗過高的故障-空空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣管積碳過多、進(jìn)氣門附近有大量齒齦、曲軸箱通風(fēng)單向閥堵塞、活塞環(huán)邊緣間隙過大等。因此，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”故障，新司機(jī)要克服長(zhǎng)時(shí)間超速、遇到情況時(shí)猛踩油門減速的不良駕駛習(xí)慣。