油耗標(biāo)準(zhǔn):發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中平均油耗超過0.1~0.5mL/100km，為非正常油耗。

機(jī)油消耗異常通常是由于外部泄漏或機(jī)油進(jìn)入燃燒室并被燃燒造成的。如果油耗異常，首先檢查是否漏油。如果沒有漏油，發(fā)動(dòng)機(jī)可以快速加速，快速加速時(shí)會(huì)排出大量藍(lán)煙，說明燒油嚴(yán)重。

油通常有兩個(gè)通道進(jìn)入燃燒室。首先，由于活塞和氣缸之間的密封不良，油進(jìn)入燃燒室。第二，由于氣門油封損壞，機(jī)油從氣門進(jìn)入燃燒室?？梢酝ㄟ^測(cè)量氣缸壓力或觀察曲軸箱竄氣情況來檢查活塞與氣缸之間的密封情況，從而區(qū)分機(jī)油進(jìn)入燃燒室的通道，從而找出故障原因。

機(jī)油異常消耗的原因分析：1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)密封件、墊、O型圈老化/開裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油滲漏，比如曲軸前后油封漏油；

2.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器滲入，機(jī)油通過排氣側(cè)排出或通過氣壓計(jì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒；

3.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封損壞，如氣門油封；或機(jī)械部件故障，如活塞環(huán)斷裂；

4.氣缸套與活塞環(huán)配合間隙增大導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加；5.發(fā)動(dòng)機(jī)油路與冷卻水串通，造成缺油；

6.油位傳感器誤報(bào)警；

7.曲軸、連桿軸頸或曲軸、連桿軸承磨損失效，主軸承磨損或失效會(huì)甩出過多的油，甩到氣缸壁上，活塞和活塞環(huán)不能有效控制油。這會(huì)導(dǎo)致活塞和活塞環(huán)上的油燃燒或積碳；8.凸輪軸軸承磨損或損壞。凸輪軸軸承通常是壓力潤(rùn)滑的。如果間隙過大，會(huì)損失過多的油。流失的油會(huì)浸透氣門導(dǎo)管和氣門桿，導(dǎo)致油耗增加；

9.連桿彎曲變形，彎曲的連桿會(huì)導(dǎo)致活塞不沿缸套直線運(yùn)行，影響活塞環(huán)的正常密封功能，增加油耗。此外，連桿的彎曲變形也會(huì)導(dǎo)致連桿軸承與活塞銷之間的配合間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致連桿軸承過早磨損，更多的油甩到氣缸壁上。

10.油太多了。由于油尺插入不正確或加新油超過上限，如果高到潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)連桿底端接觸油面，飛濺潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的油環(huán)浸入油池過深，會(huì)導(dǎo)致過多的油甩到氣缸壁進(jìn)入燃燒室。

11.曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)孔堵塞，使曲軸箱內(nèi)壓力過高；

12.氣缸墊和氣缸體的油道也會(huì)導(dǎo)致一些油闖入燃燒室燃燒；其他不常見:劣質(zhì)油引起的燒油，批量燒油可能是活塞環(huán)設(shè)計(jì)問題或氣缸套加工工藝引起的燒油。

漏油異常油耗檢查方法1。發(fā)動(dòng)機(jī)周圍無明顯異常漏油；是的，修復(fù)漏油；否，繼續(xù)檢查；

2.車輛處于冷啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，排氣管內(nèi)有藍(lán)色煙霧，排氣管變黑；是的，基本確認(rèn)燒機(jī)油；無，檢查其他；

3.檢查火花塞的燃燒狀態(tài)，是否有大量積碳；

4.檢查進(jìn)氣管內(nèi)是否有大量積碳；是的，檢查排氣通風(fēng)或渦輪；無，檢查其他；

5.檢查排氣管三元催化表面是否有積碳；是的，檢查氣缸內(nèi)的積碳；否，檢查外圍或維護(hù)記錄；

6.通過內(nèi)窺鏡檢查氣缸內(nèi)的活塞和閥門是否有積碳；

7.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力是否異常。是，加油封，測(cè)試壓力是否變化；無，檢查其他；

8.檢查冷卻水是否有油漬?？梢裕磯簷z查散熱器或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；無，檢查其他；

9.檢查油位傳感器的工作情況。

診斷機(jī)油消耗異常時(shí)，應(yīng)注意以下兩點(diǎn):

對(duì)于帶氣壓制動(dòng)的汽車，空空壓機(jī)磨損嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致油耗異常。松開儲(chǔ)氣罐的排放塞。如果排出大量機(jī)油，則意味著空空氣壓縮機(jī)磨損嚴(yán)重。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)不良也會(huì)導(dǎo)致油耗異常。

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