活塞環(huán)斷裂是活塞環(huán)常見(jiàn)的損傷形式。第一、第二活塞環(huán)大部分?jǐn)嗔训母怕瘦^高，靠近搭接處斷裂部位較多。活塞環(huán)可能會(huì)斷裂成幾段，也可能會(huì)被壓碎甚至丟失。

活塞環(huán)會(huì)使氣缸破裂嗎？活塞環(huán)斷裂會(huì)加劇氣缸磨損，拉氣缸筒，燒機(jī)油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。此外，破裂的環(huán)可能被吹入排氣管或掃氣箱，甚至被吹入渦輪增壓器渦輪端，使渦輪葉片破裂，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。下面小編就帶你了解一下活塞環(huán)斷裂的原因。

活塞環(huán)斷裂的常見(jiàn)原因:活塞環(huán)斷裂的原因很多，除了材料缺陷和加工質(zhì)量不高外，主要是維修管理不善和使用中裝配質(zhì)量差造成的。

活塞環(huán)斷裂的原因1。搭接間隙太小。

當(dāng)搭接間隙小于裝配間隙時(shí)，工作時(shí)活塞環(huán)的加熱溫度升高，使得搭接處沒(méi)有足夠的金屬膨脹空間，搭接兩端頂著頂部彎曲，在搭接處附近斷裂。

活塞環(huán)斷裂原因二。環(huán)槽積碳

活塞環(huán)槽內(nèi)積碳過(guò)多，積碳在高溫下達(dá)到燃點(diǎn)，增加其疲勞程度。

燃燒不良、氣缸壁過(guò)熱、潤(rùn)滑油氧化或燃燒損失都會(huì)造成氣缸內(nèi)積碳嚴(yán)重。積碳嚴(yán)重時(shí)，環(huán)的活動(dòng)受阻，環(huán)與筒壁作用強(qiáng)烈。刮下的油和金屬屑混合，在泄漏氣體的作用下，環(huán)槽下端面形成局部硬積碳?；钊h(huán)下方有局部硬質(zhì)積碳，活塞環(huán)受到周期性氣壓作用，造成活塞環(huán)彎曲疲勞斷裂?；钊h(huán)斷裂原因三。氣缸套研磨臺(tái)

低油壓導(dǎo)致活塞環(huán)干摩擦。

活塞和缸套之間的長(zhǎng)期相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致缸套磨損，缸套上部出現(xiàn)研磨臺(tái)。當(dāng)活塞上升到上止點(diǎn)時(shí)，第一個(gè)活塞環(huán)與研磨臺(tái)碰撞，被撞破。

活塞環(huán)斷裂原因四。環(huán)槽過(guò)度磨損

過(guò)度磨損后，凹槽的下端面傾斜(喇叭形)。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，氣壓使活塞環(huán)緊貼斜環(huán)槽下端面，活塞環(huán)扭曲變形，造成活塞環(huán)槽過(guò)度磨損和疲勞斷裂。

活塞環(huán)斷裂的原因5?；钊h(huán)卡住氣口。

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常遭受活塞環(huán)被排氣口卡住，活塞環(huán)斷裂的損壞。由于活塞環(huán)開(kāi)口處的張力最大，受熱時(shí)變形量大，而氣缸套上的氣孔之間的筋條受熱時(shí)容易變形，所以當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，環(huán)與氣孔相遇，只要環(huán)的開(kāi)口稍微抓住氣孔，環(huán)就會(huì)斷裂?；钊h(huán)斷裂原因六?；钊h(huán)徑向脹縮疲勞

當(dāng)活塞環(huán)彈性不足或氣缸套過(guò)度磨損時(shí)，活塞環(huán)與缸壁不能緊密貼合，即不能保持氣密，這樣高壓氣體的泄漏會(huì)將活塞環(huán)壓入環(huán)槽內(nèi)。當(dāng)活塞下行時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力降低，活塞環(huán)彈出環(huán)槽，活塞環(huán)不斷徑向膨脹收縮，導(dǎo)致疲勞斷裂。

活塞環(huán)斷裂原因七?；钊h(huán)過(guò)度磨損導(dǎo)致活塞環(huán)強(qiáng)度達(dá)不到要求，活塞環(huán)斷裂。

目前活塞環(huán)材料多為脆性材料，如灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等。，并且在鑄造過(guò)程中，內(nèi)部組織中可能出現(xiàn)氣孔、裂紋或成分偏析，導(dǎo)致裂紋處局部強(qiáng)度降低或應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致工作中的沖擊斷裂或疲勞斷裂。

活塞環(huán)斷裂原因八。氣缸套嚴(yán)重磨損

缸壁內(nèi)的油潤(rùn)滑受到影響，尤其是第一環(huán)潤(rùn)滑不好，在高溫下仍在工作。

上、下死點(diǎn)位置的階梯磨損造成肩部，連桿大小端軸承修復(fù)后，當(dāng)連桿大端磨損較大或原死點(diǎn)位置發(fā)生變化時(shí)，環(huán)會(huì)在慣性力的作用下受到撞擊而斷裂?；钊h(huán)斷裂原因九。潤(rùn)滑油和燃油的匹配

從燃料的性質(zhì)來(lái)看，有些燃料含硫量較高，比如石勒1000s燃料。因此，當(dāng)燃料燃燒時(shí)，會(huì)產(chǎn)生更多的SO2和SO3。然而，SO2和SO3在高溫下是氣態(tài)的，與金屬的直接相互作用會(huì)導(dǎo)致氣體腐蝕。它還會(huì)促進(jìn)碳沉積物和膠體沉積物的硬化，并增加氣缸套和活塞環(huán)的磨損。根據(jù)要求，柴油機(jī)使用高硫燃料時(shí)，應(yīng)使用強(qiáng)或高堿性的專(zhuān)用潤(rùn)滑油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有使用與燃油相匹配的氣缸油，或者用機(jī)油更換氣缸油。這樣，潤(rùn)滑油中和燃燒產(chǎn)生的酸的能力下降，導(dǎo)致活塞和活塞環(huán)被酸性物質(zhì)腐蝕得更嚴(yán)重，往往造成活塞環(huán)斷裂。

活塞環(huán)斷裂的原因10。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。在溫度下降之前，突然加入冷卻水，容易導(dǎo)致活塞環(huán)爆裂。

活塞環(huán)斷裂的原因11?；钊h(huán)質(zhì)量差，太窄的活塞環(huán)承受不了氣體的沖擊和敲擊氣缸壁的沖擊?；钊h(huán)斷裂的應(yīng)急處理方法:

活塞環(huán)斷裂主要發(fā)生在上活塞環(huán)中，上活塞環(huán)經(jīng)常暴露在高溫高壓下，尤其是氣缸表面磨損時(shí)。如果環(huán)在運(yùn)行中斷裂，環(huán)的斷裂會(huì)劃傷氣缸內(nèi)表面并發(fā)出聲音；或者因?yàn)槁?，氣缸下部過(guò)熱，然后漏進(jìn)曲軸箱，產(chǎn)生大量油霧。

另一方面，活塞環(huán)斷裂后，壓縮壓力也降低，導(dǎo)致燃燒不良，尾氣冒黑煙。

如果活塞環(huán)突然斷裂，應(yīng)立即停機(jī)，抬起氣缸更換活塞環(huán)，以確保氣缸的密封性。如果當(dāng)時(shí)不允許停掛缸或無(wú)備件，則需降低轉(zhuǎn)速，減少缸內(nèi)噴油量或停油，并保證故障缸潤(rùn)滑良好，適當(dāng)增大供油提前角，啟動(dòng)時(shí)用輕油更換，并密切關(guān)注環(huán)缸是否有異響，使柴油機(jī)安全運(yùn)行并到達(dá)港口修理。如果活塞環(huán)連續(xù)斷裂，應(yīng)將活塞環(huán)嵌入環(huán)槽中，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)上下輕微振動(dòng)，檢查活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙。那些嚴(yán)重磨損的環(huán)槽應(yīng)該拋光，換成更厚的環(huán)，或者更換活塞。

好了，朋友們，活塞油環(huán)破裂會(huì)導(dǎo)致氣缸爆炸嗎？今天，小編的簡(jiǎn)介就這么多。聽(tīng)了小編的簡(jiǎn)單介紹，你對(duì)活塞環(huán)斷裂的原因有所了解嗎？希望小編的簡(jiǎn)介能為廣大車(chē)友解決問(wèn)題，也想多了解一些汽車(chē)，關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站就不會(huì)迷路！