稀混合氣是什么意思？汽車混合氣是指氣態(tài)汽車燃料和空氣體的混合物。當(dāng)混合物中汽車燃油混合物的濃度遠(yuǎn)低于固定值時(shí)，稱為稀混合氣。當(dāng)汽車燃油混合氣濃度遠(yuǎn)高于定值時(shí)，稱為混合氣過濃。通常，當(dāng)汽車的混合物太稀太濃時(shí)，汽車就會出現(xiàn)一些問題。如果汽車的混合氣濃度過低，即空燃?xì)膺^多，燃油過少，汽車就會出現(xiàn)動力不足等問題。如果車輛混合氣濃度過高，即空氣少燃油多，就會出現(xiàn)燃油燃燒不完全，油耗增加，污染物排放增加，火花塞污染，點(diǎn)火不良。

當(dāng)混合氣過稀時(shí)，燃油的燃燒速度降低，活塞向下止點(diǎn)移動時(shí)，一部分混合氣會燃燒。不僅這部分混合氣體燃燒釋放的熱量與機(jī)械功的相對比較小，而且通過氣缸壁傳遞給冷卻水或散熱片的熱量也相對增加。因此，稀混合氣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，輸出功率下降。如果混合氣過稀，怠速會很高。加速回油門時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很難在短時(shí)間內(nèi)降到怠速。拆下火花塞后，會發(fā)現(xiàn)電極顏色為白色，可以確認(rèn)可燃混合氣過稀。

混合氣過稀就會出現(xiàn)砰砰的放炮聲，而且車沒勁不穩(wěn)定。遇到這種情況如果是電腦調(diào)節(jié)的事，那就維修發(fā)動機(jī)電腦。如果是機(jī)械的事，就得把發(fā)動機(jī)拆開修理，這就叫大修了。

發(fā)動機(jī)混合氣稀薄的主要原因如下:

1.燃油泵油壓過低。在許多情況下，混合氣體太稀薄。

2.積碳過多，噴油器臟堵；

3.進(jìn)氣壓力傳感器信號不良；

4.各種進(jìn)氣傳感器無法準(zhǔn)確檢測進(jìn)氣量，導(dǎo)致噴油不足；

5.氧傳感器閉環(huán)控制失?。?/p>

6.主測量孔的調(diào)節(jié)針擰入過多，堵塞測量孔；

7.浮子室中的油位過低；

8.油管接頭松動、漏油、漏氣或油管破裂、凹陷、堵塞；

9.汽油泵搖臂間隙過大或汽油泵與缸體墊片過厚；

10、汽油泵閥門關(guān)閉不嚴(yán)或隔膜漏油，濾網(wǎng)臟污造成供油不足；

讀數(shù):檢查燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的燃油壓力

啟動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的true空軟管，用手堵住進(jìn)氣管的一側(cè)，檢查油壓表指示的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)應(yīng)在0.25~0.35MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)應(yīng)在0.07~0.10MPa。如果燃油壓力過低，則意味著燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后，如果壓力仍然過低，檢查進(jìn)油管或燃油濾清器是否堵塞或泄漏。如果正常，更換燃油泵。如果壓力過高，檢查回油管道是否堵塞。如果回油管道正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。連接燃油壓力調(diào)節(jié)器的true空軟管，燃油壓力表的指示應(yīng)下降(約0.05MPa)。如果沒有掉落，檢查true空軟管是否堵塞或泄漏。如果正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。關(guān)閉發(fā)動機(jī)，等待10分鐘，觀察壓力表的壓力。多點(diǎn)注射不應(yīng)小于0.20兆帕，單點(diǎn)注射不應(yīng)小于0.05兆帕

發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)控制空氣/燃油計(jì)量系統(tǒng)，以提供一個(gè)動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制的最佳可能組合。這個(gè)大家可能聽得有點(diǎn)迷糊，我們再簡單的為大家講解一下，它就是發(fā)動機(jī)控制進(jìn)氣量和噴油量達(dá)14.7：1的最佳比值，我們稱之為理想空燃比，這是我們工程師無數(shù)次試驗(yàn)的結(jié)果，如果加熱型氧傳感器顯示過稀狀況，則燃油調(diào)節(jié)值應(yīng)高于10%。如果加熱型氧傳感器顯示過濃狀況，則燃油調(diào)節(jié)值應(yīng)低于0%。短期燃油調(diào)節(jié)值快速地發(fā)生變化以響應(yīng)加熱型氧傳感器電壓信號的變化。長期燃油調(diào)節(jié)作粗略調(diào)整，以保持空燃比為14.7:1。如果其中一個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致混合氣過稀或過濃。