考慮到油耗，哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不一定是一般公路長途走公路出行最合適的選擇。

如果只是簡單的日常上路，當(dāng)然有可能使用H9，但哈弗H9并不是最佳選擇，主要是因為它的重量較重，導(dǎo)致H9的油耗表現(xiàn)不盡如人意。工信部油耗近10L，長途走公路出行要花很多油。當(dāng)然可以考慮買柴油版。但目前我國柴油質(zhì)量相對一般，雖然柴油油耗較低，但柴油機后續(xù)維護成本相對較高。

考慮到藏區(qū)的特殊環(huán)境，哈弗H9相對比較合適

但是如果開著H9去西藏公路旅行，H9可以算是一款不錯的車型，有足夠的空房間，越野能力強，質(zhì)量穩(wěn)定，路況不好脫困能力一流。渦輪增壓發(fā)動機在高原低壓區(qū)功率衰減小。

之所以說H9不適用于一般的長途自駕游，主要是因為H9的自重大油耗高

哈弗H9采用帶大梁的非承載式車身，自重較重，整備質(zhì)量近2.4噸。車重這么重，日常生活中開車，尤其是在擁堵的道路上行駛，反復(fù)停車，油耗表現(xiàn)非常糟糕。與2.0t渦輪增壓發(fā)動機匹配的8at變速箱，最大功率165KW，最大扭矩385NM，發(fā)動機參數(shù)非常好。雖然動力性能可以輕松推動車輛前進，但油耗非常高。

作為普通人，我們買車時一般需要考慮的不僅僅是長途的公路出行，還有日常的駕駛條件。如果長期困在城市里，總體來說，h9的油耗表現(xiàn)并不理想。

H9的四驅(qū)脫困能力強悍，在藏區(qū)高原地區(qū)，能夠有足夠的保障

H9匹配博格華納的雙速tod，這是一個以后驅(qū)為主要因素的垂直適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。日常駕駛中，前后輪的動力分配比為0:100，在極端工況下可以達到50:50的分配比。這種四輪驅(qū)動系統(tǒng)基于電控多盤離合器，具有低速四輪驅(qū)動模式。分動箱可以將發(fā)動機最大扭矩輸出放大到2.0t倍，可以得到一定程度的補償。

這種雙速tod系統(tǒng)最大的缺點就是沒有四輪驅(qū)動鎖止模式。在極端工況下，多個離合器容易過熱。幸運的是，哈弗已經(jīng)為這款車配備了后輪差速鎖。在極端工況下，后輪可以形成剛性連接，一般情況下足以驅(qū)動汽車脫困，不一定能滿足高強度、長時間動力分配的四輪驅(qū)動工況。也就是說，一般越野或者中等越野條件下，哈弗H9的脫困能力是足夠的，不用擔(dān)心。事實上，如果沒有道路施工等特殊情況，即使是普通汽車也能輕松駕駛。只要不深入無人居住的區(qū)域，哈弗H9完全不需要擔(dān)心路況。