分配器是汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)中的一個部件，它根據(jù)每個氣缸的點火順序，定期向每個氣缸的火花塞傳輸高壓電流。在電池點火系統(tǒng)中，分配器和點火器通常安裝在同一根軸上，由凸輪軸驅(qū)動。同時，它還具有點火提前角調(diào)節(jié)裝置和電容器。如果損壞，不能進行精確點火，導(dǎo)致發(fā)動機工作效率下降或不工作。先說汽車經(jīng)銷商的作用。

汽車分電器的作用是接通和切斷低壓電，將點火線圈產(chǎn)生的高壓按照發(fā)動機的點火順序分配到各缸的火花塞上。在電池點火系統(tǒng)中，分配器和點火器通常安裝在同一根軸上，由凸輪軸驅(qū)動。同時，它還具有點火提前角調(diào)節(jié)裝置和電容器。如果損壞，不能進行精確點火，導(dǎo)致發(fā)動機工作效率下降或不工作。分配器的故障性能被破壞。

如果汽車的分配器壞了，就不會起火，發(fā)動機也不會正常工作。常見的故障癥狀有:啟動困難；點火不良；高壓泄漏等。同時，發(fā)動機會有爆震、抖動、加速不良、排氣異常等癥狀。

當(dāng)然，電氣設(shè)備故障的直接問題是影響點火性能。具體情況有很多。常見的故障癥狀有:啟動困難；點火不良；高壓泄漏等。同時，發(fā)動機會有爆震、抖動、加速不良、排氣異常等癥狀。

首先，檢查點火電路:

拆下分電器蓋，用螺絲刀撥動動觸頭臂打開和關(guān)閉斷路器觸頭，發(fā)現(xiàn)高壓火花很強；再次檢查轉(zhuǎn)子，正常。之后，對化油器回路和油路進行了反復(fù)檢查。再次打開分電器蓋后，檢查斷路器的觸點，沒有嚴(yán)重的燒蝕現(xiàn)象。直到發(fā)動機起動，才發(fā)現(xiàn)斷路器觸點之間的間隙太小。調(diào)整后，重新起動發(fā)動機，并進行故障排除。

當(dāng)發(fā)動機低速旋轉(zhuǎn)時，斷路器觸頭閉合時間較長，流經(jīng)一次繞組的電流較大，電容器可以正常放電，可以保證足夠的點火強度。但當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高時(此時斷路器觸頭的分合閘時間會縮短)，由于斷路器觸頭之間的間隙過小，電容電壓會不足甚至失效，無法保證足夠的點火強度，導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作甚至熄火。如果斷開的電觸點之間的間隙過小，發(fā)動機的點火時間就會延遲，導(dǎo)致發(fā)動機溫度升高，從而導(dǎo)致大量可燃混合氣在排氣管中被加熱后爆炸的現(xiàn)象。

需要指出的是，司機不能及時排除故障的原因是因為:

①由于起動容易，怠速運行穩(wěn)定，電路故障被忽略，故障目標(biāo)轉(zhuǎn)移到油路；②移動動觸頭臂檢查高壓火花時，由于高壓火花強度正常，實際工作中忽略斷路器觸頭的分合閘。

觸點松了。

故障現(xiàn)象:汽車行駛中突然熄火，偶爾開始起火，有時正常行駛，有時排氣管突然發(fā)出響聲，然后自動熄滅片刻，反復(fù)多次。故障排除:從分電器蓋上拆下中央高壓線，將其與氣缸體對齊，然后啟動發(fā)動機進行點火測試。發(fā)現(xiàn)火花時強時弱，有時火斷。此時可打開分電器蓋，用鉗子夾緊動臂上的觸點，發(fā)現(xiàn)斷電臂上的觸點松動。

排除方法:

更換觸點組件。如果開車時沒有備件可更換，可以將斷電臂連同觸頭一起拆下，找一個平的鐵塊作為砧墊，將觸頭向下貼在鐵塊上，用錘子敲擊其尾部，確保觸頭鉚接牢固在觸頭臂上，然后用砂棒打磨觸頭平面，保持觸頭平面光滑平整，然后將觸頭間隙調(diào)整在0.35-0.45mm范圍內(nèi)，即可再次使用。

寬松的上衣。

故障:汽車加速性能下降甚至無法駕駛。故障排除:停車檢查。車輛啟動時，有怠速，無高中速。經(jīng)檢查，油路完好，分電器觸點無松動，有間隙可開閉，有白色高壓火花。更換分電器的點火線圈、電容器和分電器蓋后，故障無法排除。在拆卸之前，請更換分配器和斷路器組件。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)斷電動臂頂塊鉚接不牢。

打開電氣開關(guān)，用測試燈搭接斷路器的動觸頭柱(此時應(yīng)取下分電器蓋，使斷路器觸頭斷開)。如果燈亮，則是斷路器觸點開路故障。轉(zhuǎn)動曲軸，查看分配器軸的凸輪邊緣是否能推開斷路器觸點。如果斷路器觸頭不能推開，說明斷路器間隙調(diào)整不當(dāng)；如果可以推開，繼續(xù)檢查斷路器的接觸間隙和工作面的接觸情況。

如果燈不亮，檢查電容器是否損壞和短路。如果電容器正常，繼續(xù)用測試燈搭接點火線圈的初級線圈接線柱。如果燈亮，檢查初級線圈是否有開路故障；如果未點亮，則點火開關(guān)或其與電源正極之間的線路存在開路故障。