現(xiàn)在我們可以看到汽車市場的實力，但是我們要明白為什么現(xiàn)在汽車市場越來越強(qiáng)！然而，僅僅因為汽車對我們很有幫助，我們也很喜歡它們。對于汽車來說，我們必須知道汽車的一些故障，所以今天，汽車維修保養(yǎng)網(wǎng)的小編將為我們的朋友介紹汽車啟動發(fā)動機(jī)溫度的故障。自動啟動發(fā)動機(jī)溫度:早上發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到什么溫度才啟動？1、大部分應(yīng)控制在90攝氏度以上。汽車啟動后不能馬上啟動，因為汽車剛開始怠速很高，沒有達(dá)到最佳潤滑狀態(tài)。這時，啟動汽車必然會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，加速磨損。正確的方法是以自然怠速加熱車輛，直到水溫開始上升，然后在怠速恢復(fù)到正常水平后再啟動。不要以為加油就能縮短預(yù)熱時間。相反，它不僅消耗機(jī)油，而且對發(fā)動機(jī)也有很大的損害。2.溫度越低，進(jìn)氣效率越高。只要發(fā)動機(jī)水溫足夠，最好保持發(fā)動機(jī)工作水溫在75~98之間。冷啟動時，發(fā)動機(jī)磨損最嚴(yán)重，對曲軸的負(fù)擔(dān)很大。一啟動就能發(fā)現(xiàn)怠速明顯偏高，有的甚至達(dá)到1500以上。所以，我們出發(fā)的時候一定要充分熱身。自動起動發(fā)動機(jī)溫度:原理

因為汽油和柴油的不同特性，汽油機(jī)和柴油機(jī)在工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。汽油發(fā)動機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體功用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。⑴進(jìn)氣沖程p0。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，因為進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。⑵壓縮沖程p0。排氣終點溫度Tr=900～1100K?；钊\動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理汽油機(jī)一樣，每個工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。因為柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點壓燃著火，而汽油機(jī)是火花塞點燃。⑴進(jìn)氣沖程汽車發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。因為柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點壓力pa=(0.85～0.95）p0，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機(jī)低。⑵壓縮沖程因為壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高。壓縮終點的壓力為3000～5000kPa，壓縮終點的溫度為750～1000K，大大超過柴油的自燃溫度。⑶做功沖程在壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵功用下，將柴油以100MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達(dá)5000～9000kPa，最高溫度達(dá)1800～2000K。因為柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動機(jī)。⑷排氣沖程柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。大多數(shù)Tr=700～900K。對于單缸發(fā)動機(jī)來說，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做準(zhǔn)備的沖程。為知道決這個毛病，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動慣量，這樣又會導(dǎo)致整個發(fā)動機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足。現(xiàn)代汽車多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動機(jī)。汽車起步發(fā)動機(jī)溫度：性能指標(biāo)發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)用來表征發(fā)動機(jī)的性能特點，并作為評價各類發(fā)動機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)大多數(shù)有：動力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。動力性指標(biāo)：動力性指標(biāo)是表征發(fā)動機(jī)做功能力大小的指標(biāo)，大多數(shù)用發(fā)動機(jī)的有效扭轉(zhuǎn)矩、有效功率、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等作為評價指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)大多數(shù)用有效燃油消耗率表示。發(fā)動機(jī)每輸出1kWh的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率.2002）中規(guī)定，汽車的噪聲不得大于79dB(A）?？煽啃灾笜?biāo)和耐久性指標(biāo)：可靠性指標(biāo)是表示發(fā)動機(jī)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)?？煽啃杂卸喾N評價技巧，如首次故障開車?yán)锍?、平均故障間隔里程等。耐久性指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。發(fā)動機(jī)萬有特性：汽車發(fā)動機(jī)的工況能在很廣泛的范圍內(nèi)變化。在發(fā)動機(jī)的工況發(fā)生變化時，其性能也相應(yīng)改變。發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨運轉(zhuǎn)工況而變化的聯(lián)系稱為發(fā)動機(jī)萬有特性。小伙伴們看完了修車小編的內(nèi)容介紹之后小伙伴們是不是對于汽車起步發(fā)動機(jī)溫度這個毛病有了一定的知道了呢！那么小伙伴們喜不喜歡修車小編今天為小伙伴們推薦的這些內(nèi)容知識呢！修車小編覺得這些內(nèi)容知識小伙伴們一定要好好的知道一下，對于我們來說全都是有幫助到的。那么最后希望修車小編的內(nèi)容介紹能夠幫助到小伙伴們。