在汽油機(jī)中，當(dāng)混合氣空氣體和燃料在進(jìn)氣沖程進(jìn)入燃燒室時(shí)，活塞在壓縮沖程對(duì)其進(jìn)行壓縮，火花塞點(diǎn)燃高壓混合氣后，其燃燒產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒可以簡(jiǎn)單的用三言兩語(yǔ)來(lái)描述，但不知道光是內(nèi)燃機(jī)的燃燒研究就創(chuàng)造了多少博士和碩士論文，甚至很多學(xué)者和工程師都花了一生的時(shí)間來(lái)研究燃燒的知識(shí)，所以真正了解發(fā)動(dòng)機(jī)需要很多時(shí)間。

正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒非常復(fù)雜，所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)和控制。稍有控制失誤或紊亂就會(huì)引起異常燃燒，“爆震”就是異常燃燒。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)就是燃燒不正常導(dǎo)致的燃燒室壓力異常。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的第一個(gè)原因是冷了，機(jī)油的流動(dòng)性會(huì)變差，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力會(huì)變大，冷車啟動(dòng)熱車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比夏天高，聲音、振動(dòng)和熱車時(shí)間會(huì)比夏天長(zhǎng)，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

第二，汽車在路上行駛。隨著里程的增加，零件會(huì)逐漸磨損。不可能像新車那樣延緩汽車的老化。但磨損和使用痕跡是不可逆的，應(yīng)理性對(duì)待。震動(dòng)正常，不用太擔(dān)心。但是，如果振動(dòng)明顯，可以考慮節(jié)氣門清洗、火花塞更換、燃油濾清器更換和噴嘴清洗。如果這些項(xiàng)目完成后仍然抖動(dòng)，請(qǐng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或腳墊老化。

在談?wù)摪l(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因之前，我們需要知道兩件事。

首先，混合氣體在燃燒室中燃燒，其火焰從燃點(diǎn)開始以“波”的形式向四周擴(kuò)散，因此從點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要很短的時(shí)間。

第二，油氣雖然需要通過(guò)火花塞點(diǎn)燃，但是過(guò)高的溫度和高壓的環(huán)境也會(huì)使油氣自燃。

爆震一般是由于燃燒室中的油氣點(diǎn)燃后，火焰還沒有完全擴(kuò)散，遠(yuǎn)處未燃燒的油氣因高溫或高壓而自燃，其火焰與正常燃燒的火焰碰撞產(chǎn)生很大壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異常爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的主要原因如下:

一、點(diǎn)火角度過(guò)早:

為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)后立即獲得動(dòng)力，通常在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火，因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間。

然而，過(guò)早點(diǎn)火會(huì)導(dǎo)致大部分油氣在活塞仍處于壓縮沖程時(shí)燃燒。此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)在很大壓力下自燃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多:

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳過(guò)多，不僅會(huì)增加壓縮比，產(chǎn)生高壓，還會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高：

在發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫環(huán)境下，進(jìn)氣溫度過(guò)高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水循環(huán)不好，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和爆震抖動(dòng)。

四.空燃油比不正確:

過(guò)稀的燃油空燃?xì)饣旌媳葧?huì)使燃燒溫度升高，燃燒溫度的升高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，當(dāng)然容易抖動(dòng)。

動(dòng)詞（verb的縮寫）燃料辛烷值太低:

辛烷值是燃料抗爆的一個(gè)指標(biāo)。辛烷值越高，抗爆性能越強(qiáng)。

對(duì)于高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，燃燒室中的壓力很高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易發(fā)生爆震。

目前很多車廠為了擠出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大性能，降低油耗，通常會(huì)提前在共速區(qū)設(shè)置點(diǎn)火角，所以有些發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)間負(fù)載較重時(shí)難免會(huì)有輕微抖動(dòng)。不過(guò)輕微抖動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太大影響，車主也不要太過(guò)擔(dān)心。

但是如果有發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題引起的抖動(dòng)，比如積碳嚴(yán)重或者散熱不良，這種抖動(dòng)通常是非常嚴(yán)重的。如果在高速高負(fù)荷下有持續(xù)嚴(yán)重的爆震抖動(dòng)，在一分鐘內(nèi)，火花塞和活塞就會(huì)熔化，甚至氣缸和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都會(huì)被吹穿。

抑制爆震抖動(dòng)最快最有效的方法是延遲點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。

因此，爆震傳感器的工作原理是，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，點(diǎn)火提前角將延遲到不會(huì)爆震的點(diǎn)火正時(shí)，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí)，點(diǎn)火將提前緩慢恢復(fù)。

爆震傳感器利用加速度傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度變化，即振動(dòng)。