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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4602條)

發(fā)動機是為汽車提供動力的部件，是汽車的核心總成。燃料在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生巨大壓力推動活塞上下運動，活塞推動連桿運動，連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動。曲軸的旋轉(zhuǎn)運動通過與之連接的離合器傳遞給汽車的變速器，再由變速器合理分配傳遞給車輪，從而推動汽車前進。

汽油機結(jié)構(gòu)圖

汽油發(fā)動機是以汽油為燃料的發(fā)動機。汽油發(fā)動機因其速度快、重量輕、噪音低、啟動方便、制造成本低而被廣泛應用于現(xiàn)代汽車。隨著技術(shù)的發(fā)展，渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)廣泛應用于汽車汽油機，使得汽油機的動力性和經(jīng)濟性更加突出。汽油發(fā)動機由以下部件組成:

大眾EA888發(fā)動機外觀圖

寶馬直列四缸TDI發(fā)動機汽車發(fā)動機根據(jù)所用燃料的分類可分為汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、清潔燃料發(fā)動機等。清潔燃油發(fā)動機只有供油和噴油器不同，其余可以參考前兩款發(fā)動機。根據(jù)氣缸排列，發(fā)動機可分為直列發(fā)動機、V型發(fā)動機、VR型發(fā)動機、W型發(fā)動機和水平對置發(fā)動機。

柴油發(fā)動機是使用柴油作為燃料的發(fā)動機。柴油機比汽油機具有更高的壓縮比、更高的熱效率、更好的經(jīng)濟性能和排放性能。柴油發(fā)動機廣泛應用于皮卡、客貨車和工程機械車輛。它也用于一些豪華車。柴油發(fā)動機包括:

直列式發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

所有氣缸排列成一條直線并垂直于曲軸，代表了最早的發(fā)動機發(fā)展水平。

優(yōu)點:設計簡單。

缺點:大量氣缸使發(fā)動機很長，不適合橫向安裝。

直列5缸發(fā)動機氣缸排列V型發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

為了縮短發(fā)動機，V型發(fā)動機中的氣缸以60°~120°的夾角排列，氣缸的中心線與曲軸的中心線相交。

優(yōu)點:發(fā)動機短。

缺點:發(fā)動機更寬，有兩個獨立的氣缸蓋，因此需要更復雜的設計和更大的發(fā)動機艙容積。

v型發(fā)動機氣缸布置VR型發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

為了滿足中、低檔汽車水平安裝大功率發(fā)動機的需求，開發(fā)了VR發(fā)動機。六個相互之間以15度角偏移布置的氣缸容納在一個短且不太寬的發(fā)動機缸體中。

這種類型的發(fā)動機不同于早期投入生產(chǎn)的設計，只有一個氣缸蓋。這些優(yōu)勢使緊湊型VR6發(fā)動機能夠安裝在高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和其他車輛上。

虛擬現(xiàn)實發(fā)動機的氣缸布置

w型發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

w系列發(fā)動機根據(jù)模塊化設計原則，將兩個“VR氣缸組”組合在一起。單個氣缸組中氣缸之間的夾角為15°，兩個VR氣缸組支架之間的夾角為72°。