什么是發(fā)動機漏氣？

發(fā)動機竄氣:氣缸內(nèi)的混合氣體通過活塞環(huán)進入曲軸箱。發(fā)動機竄氣是一種綜合故障，也是發(fā)動機的常見故障之一。

發(fā)動機漏氣是指氣缸內(nèi)產(chǎn)生的部分高溫高壓膨脹氣體從異常通道排出到機體外部的現(xiàn)象。它的出現(xiàn)和發(fā)展嚴(yán)重威脅著發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，會降低輸出功率，浪費能源，或損壞零部件，造成事故。

目前，發(fā)動機的工作原理是吸入混合氣體，壓縮后點燃發(fā)電。從壓縮到燃燒，會產(chǎn)生高壓，壓縮氣體會從活塞與氣缸的間隙、活塞環(huán)的開口、活塞環(huán)與氣缸的間隙等處逸出，進入曲軸箱?；钊c氣缸之間有一定的間隙，氣缸與活塞環(huán)之間沒有完美的圓。為了解決活塞環(huán)的熱脹冷縮問題，活塞環(huán)與氣缸之間仍有一個敞開的間隙，壓縮燃燒后的氣體會在這些地方泄漏。它與曲軸箱氣缸的氣門室蓋和氣缸蓋連接，這些氣體會在發(fā)動機內(nèi)流動，即竄氣，習(xí)慣上稱為曲軸箱竄氣，也稱為發(fā)動機竄氣。

發(fā)動機漏氣有兩種，一種是由于活塞環(huán)漏氣，另一種是氣缸墊、氣缸體和氣缸蓋之間的漏氣。

活塞環(huán)漏氣:

活塞環(huán)漏氣是由于氣缸套和活塞環(huán)之間過度磨損，使活塞環(huán)沒有足夠的張力緊貼氣缸套，所以在發(fā)動機壓縮沖程中，混合氣從活塞環(huán)間隙“吹”到曲軸箱。這種漏氣不會對發(fā)動機造成太大損害。

氣缸墊、氣缸體和氣缸蓋之間的竄氣:

一般由于氣缸墊老化，氣缸體與氣缸蓋腐蝕造成的氣缸蓋與氣缸體之間的密封不嚴(yán)密，導(dǎo)致壓縮氣體從間隙逸出到氣缸蓋與氣缸體周圍的冷卻水通道和油道。

發(fā)動機漏氣癥狀:

①發(fā)動機氣缸壓縮末期壓力、溫度、燃燒壓力降低，發(fā)動機啟動困難，動力不足，油耗增加。

②漏氣嚴(yán)重時，發(fā)動機不能啟動運轉(zhuǎn)。

③竄氣噪音嚴(yán)重時，類似敲缸，打開加油口蓋，大量氣體冒出。發(fā)動機漏氣癥狀的判斷

發(fā)動機的一個常見故障是油氣竄氣。檢查時，應(yīng)先打開油口蓋，慢慢加油，因為如果氣體竄漏嚴(yán)重，可以用肉眼看到。

如果漏氣不嚴(yán)重，可以用一張白紙，放在離油口5厘米左右的地方，然后加油。如果竄漏和油污真的存在，那么白紙上會有油污痕跡，嚴(yán)重的情況下會很大。

檢查排氣顏色

一般情況下，柴油機帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，排氣顏色一般為淡灰色，負(fù)荷略重時，則可為深灰色；而正常的汽油機在工作時排出的氣體應(yīng)是無色的。

如果廢氣顏色為藍色，說明機油已經(jīng)進入燃燒室，氣缸內(nèi)有機油燃燒。

如果油位正常，則是活塞問題?；钊h(huán)與氣缸壁磨損過大，間隙過大或氣缸進氣不暢，導(dǎo)致機油被吸入燃燒室。

如果排氣管冒黑煙，是混合氣過濃，點火時間過久造成的。

如果你知道原因，解決起來會容易得多。面對失敗，首先要找到原因，這樣才能一針見血，針對原因想出解決策略。

檢查發(fā)動機的油氣竄氣方法打開油口蓋，慢慢加油。如果漏氣嚴(yán)重，可以用肉眼看到。如果漏氣不嚴(yán)重，可以用一張白紙，放在離油口5厘米左右的地方，然后加油。如果有竄漏或漏油，白紙上會有油跡，嚴(yán)重時會有大的油跡。檢查排氣顏色正常的汽油機排氣在工作時應(yīng)無色。柴油機帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，排氣顏色一般為淺灰色，負(fù)荷稍重時可為深灰色。如果廢氣顏色為藍色，說明機油已經(jīng)進入燃燒室，氣缸內(nèi)有機油燃燒。如果油位正常，則是活塞問題?；钊h(huán)與氣缸壁磨損過大，間隙過大或氣缸進氣不暢，導(dǎo)致機油被吸入燃燒室。如果排氣管冒黑煙，是因為混合氣過濃，點火時間過期。