汽車已經(jīng)是每個人出行的必備工具。當(dāng)然，汽車知識是必不可少的。為了讓大家更容易理解這些知識，今天，的小編就給大家講講獨立點火的工作原理。感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。獨立點火的工作原理，發(fā)動機計算機綜合各傳感器的輸入信息，從存儲器中選擇最合適的點火提前角，根據(jù)曲軸位置傳感器確定曲軸轉(zhuǎn)速、位置和壓縮上止點的幾個氣缸，然后調(diào)節(jié)大功率晶體管的通斷，即調(diào)節(jié)點火線圈一次電流的中斷。

獨立點火，英文為線圈插入式，縮寫為COP。Coil-On-Plug字面翻譯為火花塞上的線圈，線圈直接安裝在火花塞上，即一個氣缸一個獨立線圈，俗稱獨立點火。

獨立點火系統(tǒng)的工作原理與其他點火系統(tǒng)基本相同。一般來說，點火線圈中有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。點火線圈之所以能把車輛的低電壓變成高電壓，是因為它具有與普通變壓器相似的形式，初級線圈的匝數(shù)比大于次級線圈。原邊線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產(chǎn)生強磁場，鐵芯儲存磁場能量。當(dāng)開關(guān)器件斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈將感應(yīng)出高電壓。初級線圈磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓越高。

獨立點火系統(tǒng)與其他點火系統(tǒng)的真正區(qū)別在于，每個銅線圈直接安裝在火花塞上，電壓直接連接到火花塞電極上，而不經(jīng)過分電器或高壓點火線。這種連接方式使火花盡可能強烈，提高了點火系統(tǒng)的可靠性。