隨著時(shí)間的快速發(fā)展，科技越來(lái)越先進(jìn)，這也使得汽車(chē)的配置越來(lái)越人性化。自動(dòng)停車(chē)的存在使人們的駕駛變得容易多了。今天駕校告訴大家，訓(xùn)練口的剎車(chē)、離合、換擋、手剎可以簡(jiǎn)化為:剎車(chē)、油門(mén)。那就和朋友們分享一下電子手剎和自動(dòng)泊車(chē)的原理分析吧！電子手剎與自動(dòng)駐車(chē)原理分析簡(jiǎn)介:測(cè)量車(chē)身的水平度和車(chē)輪的扭矩，判斷汽車(chē)的打滑趨勢(shì)，對(duì)車(chē)輪施加適度的制動(dòng)力，使汽車(chē)靜止不動(dòng)。這個(gè)制動(dòng)力剛好夠讓車(chē)停下來(lái)，但是不要太大，這樣再踩油門(mén)的時(shí)候就不會(huì)有太嚴(yán)重的向前跑反應(yīng)了。當(dāng)臨時(shí)停車(chē)超過(guò)必要的時(shí)間限制時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)將轉(zhuǎn)向后輪的機(jī)械停車(chē)，以取代以前的四輪液壓制動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)即將前進(jìn)時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)檢查手動(dòng)變速箱車(chē)輛的油門(mén)踏板力和離合器踏板的行程，以確定制動(dòng)器是否松開(kāi)。

當(dāng)然，各大廠商對(duì)執(zhí)行這一功能的操作辦法不盡相似，大眾車(chē)系在打開(kāi)AUTOHOLD功能之后，在完全停車(chē)1秒之后便凍結(jié)ABS分泵的制動(dòng)壓力，完成駐車(chē)；而奔馳車(chē)型在開(kāi)啟AUTOHOLD功能之后，要駐車(chē)時(shí)，需要在停穩(wěn)之后進(jìn)而深踩剎車(chē)一次，才能實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。那么有了這一功能，便能防止使用手剎或電子手剎而簡(jiǎn)化操作，自動(dòng)擋車(chē)型也不一定用頻繁的D到N、D到P來(lái)回切換了。簡(jiǎn)化了操作，贏得便利的與此同時(shí)，也縮短了溜車(chē)帶來(lái)的意外發(fā)生。但是，以便環(huán)保和縮短傳動(dòng)系統(tǒng)磨損，自動(dòng)擋車(chē)型短時(shí)停車(chē)還是適時(shí)掛入N檔更好。除此之外，有些車(chē)型雖然沒(méi)有自動(dòng)駐車(chē)功能，但是具有坡道鋪助功能，在放開(kāi)剎車(chē)之后會(huì)繼續(xù)維持剎車(chē)2秒，讓用戶從容面對(duì)從抬開(kāi)剎車(chē)到起步前行這一空擋期間。實(shí)際上這一功能與自動(dòng)駐車(chē)功能在制動(dòng)原理與邏輯調(diào)節(jié)上是大體相似的。PS：我們?yōu)槭裁匆v車(chē)制動(dòng)？一般情況下在上下坡停車(chē)時(shí)，假如想停車(chē)必需需要拉手剎，否則就會(huì)溜車(chē)，即便是自動(dòng)擋車(chē)型，在掛入P擋以前，也必須先拉手剎，減輕變速箱的負(fù)擔(dān)。除此之外，即便是看似平路的狀況，也難免有些難以察覺(jué)的細(xì)小坡度，或是空綠燈的路口，因?yàn)楸姸嗥?chē)剎車(chē)引起的偏軟的柏油路面凹陷，也會(huì)引起汽車(chē)溜動(dòng)。以便防止溜車(chē)帶來(lái)的刮蹭碰撞，駐車(chē)制動(dòng)是很必需要的。以上就是汽車(chē)小編對(duì)電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)原理解析的全部分享了，通過(guò)上文的分享我們能看出來(lái)，電子手剎我覺(jué)得就是簡(jiǎn)便的手剎裝置，而自動(dòng)駐車(chē)就很容易理解了，以便避免拉了手剎結(jié)果還可以溜車(chē)所引起的剮蹭的配置?？萍荚桨l(fā)的先進(jìn)就會(huì)使人越發(fā)的懶惰，能說(shuō)有利也有弊了。