氣缸線是將高壓線圈產(chǎn)生的高壓引向火花塞的導線，也稱為氣缸線或點火線。

氣缸線根據(jù)發(fā)動機中的氣缸數(shù)量決定高壓點火導線的數(shù)量。每根導線包括一根相連的高壓點火導線，兩側分別設有連接火花塞和高壓點火線圈的端子和防塵絕緣護套。高壓點火線有銅芯的，也有碳芯的。規(guī)格是什么很難說。不同的車會有不同的長度，有兩種不同的帶火花塞的接口。一些圓柱線也有屏蔽，以減少電磁輻射。

氣缸線的組成

氣缸線是傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中不可缺少的一部分，是點火線圈將其能量傳遞給火花塞的介質。

氣缸線大致分為四個部分。第一，導電材料，第二，絕緣橡膠，第三，點火線圈連接器，第四，火花塞連接器。氣缸列數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)相同，多為四缸、六缸、八缸，很少為三缸、十二缸，還有一些專用車，氣缸數(shù)不確定。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在很多汽車都沒有氣缸線，氣缸線和點火線圈集成在一起，每個氣缸一個點火線圈，大大縮小了體積，為單缸獨立點火提供了更加便利的條件。

氣缸線技術標準

外部

線條表面光滑、均勻，顏色均勻，字跡清晰；護套表面無缺陷

插入力和拉力

經(jīng)銷商:35N~70N火花塞:35N~70N

阻尼線性電阻值

電阻類型:16kω/m30%；電抗類型:0.5kω~16kω

絕緣強度

30kv，1小時無故障

模擬點火

50hz29kv30s，無漏電，無擊穿

電線和端子之間的張力

≥100N

工作溫度范圍

﹣40℃~﹢200℃